듀얼클러치(DCT: Dual Clutch Transmission)는 다중 속도 변속기 시스템중의 한 가지 종류이며 홀수 기어 세트와 짝수 기어 세트를 대상으로 두개의 클러치를 사용한다. 디자인은 각각의 클러치가 달린 2개의 개별 수동변속기가 하나의 하우징에서 하나의 유니트에서 작동하는 구조로 되어 있다. 자동차 응용에서 DCT의 기능은 자동변속기와 같이 운전자의 변속 조작이 필요없이 자동으로 변속이 이루어지게 한다.
개요
역사
듀얼 클러치 변속기의 개념은 1939년에 프랑스의 군대 엔지니어 아돌프 케그레세(Adolphe Kégresse)가 발명하였다. 변속기는 시트로엥 트락숑 아방(Citroën Traction Avant)의 적용을 목적으로 개발이 추진되었으나 실용 모형(working model)이 개발 완료되기 전에 케그레세의 자금 사정으로 더 추진되지 못했다.
양산에 진입한 첫 번째 DCT는 1950년대 말기에 영국의 스미스 인더스트리앤루츠(Smiths Industries and Rootes)에서 개발한 이지드라이브 유니트(Easidrive unit)였으며 1961년에 영국의 자동차 제조사 힐맨(Hillman)에서 출시한 패밀리카 힐맨 밍크스(Hillman Minx)에 탑재되어 소개되었다. 이 DCT는 아날로그 전자 장치와 시리즈 솔레노이드(solenoid) 그리고 두 개의 전자기 클러치를 이용하여 기어변속을 실현하였다. 이지드라이브 힐맨과 싱거(Singer) 모델에서 옵션으로 소개되었으나 장치의 신뢰성 문제로 인해 대부분 전통 수동변속기로 대체되었다.
1970년대 말에 포르쉐(Porsche)는 터보차지 엔진의 기어 변속을 추진할 때 DCT가 부스트를 떨어뜨리는 현상을 방지할 수 있다는 판단에 따라 경주용으로 DCT의 개발을 시작하였다. 콤팩트한 변속기 제어용 전자 장치들이 실용화됨에 따라 포르쉐는 1983년에 그의 르망 경주차(Le Mans racing car) 모델 "포르쉐 956"에 프로토 타입으로 DCT를 탑재하였다. 1985년에 포르쉐 962 C 르망 경주차에 DCT를 탑재하고 처음으로 경기에 진출하였으며 1986년에 월드 스포츠카 챔피언십(World Sportscar Championship)에서 최우승을 따냈다. DCT변속기는 1985년에 아오디 스포츠 콰타로 S1 그룹의 B 경주차에도 탑재되었다.
DCT를 일반 승용차에 도입한 양산 모델은 2003년에 폭스바겐에서 출시한 폭스바겐 골프 R32 모델이다.
제조사
보그워너(BorgWarner)
보그워너에서 첫 번째 양산 DCT를 제조하여 폭스바겐이 2003년에 출시한 "골프 R32" 모델에 적용하였으며 후에 대량의 DCT를 생산하여 폭스바겐 브랜드에 적용시켰다. DCT를 적용한 닛산 GT-R 스포츠카에도 다양한 부품을 제공하였으며 다른 몇개 제조사들에도 변속기 풀세트와 습식 클러치 그리고 메카트로닉(mechatronic) 제어 모듈을 제공하였다.
게트락(Getrag)
게트락은 2008년부터 DCT 생산을 시작하였으며 BMW, 다치아(Dacia), 닷지(Dodge), 페라리(Ferrari)를 포함한 제조사들에 공급하였다. 게트락 7DCL750은 7속 DCT이며 고성능 엔진을 대상으로 디자인되었으며 750N.m의 토크 출력을 가지고 있다. 2009년 페라리 458, 2014년 메르세데스-AMG GT, 2017년 포드 GT와 같은 중앙부 엔진 배치 스포츠카에 적용되었다.
LuK - (섀플러 테크놀로지스 AG(Schaeffler Technologies AG & Co. KG))
LuK는 독일의 베어링 제조사로서 자동차, 항공기와 산업용 베어링을 주력 사업으로 추진한다. 2008년부터 생산한 DCT를 폭스바겐에 공급하였으며 몇 종의 낮은 토크 출력의 소형차에 적용시켰다.
리카르도(Ricardo)
리카르도는 영국의 글로벌 엔지니어링 회사이다. 7속 DCT의 디자인과 개발을 추진하여 2005년-2015년 부가티 베이론(Bugatti Veyron)에 적용시켰다. 터보차지 16 실린더 엔진에 1,250N.m의 토크 출력을 제공하였다.
ZF 프리드리히하펜(ZF Friedrichshafen)
ZF 프리드리히하펜은 독일의 변속기 시스템, 스터링, 액슬, 전장부품, ADAS 등의 자동차 부품 제조사이다. 이들은 7속 DCT를 개발하여 포르쉐에 공급하였다.
적용 사례
각주
참고자료
같이 보기
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