서스펜션시트(Suspension Seat)는 진동과 기계적인 충격의 경감을 목적으로 디자인을 추진한 시트이다. 주로 모터보트(high-speed watercraft), 군용트럭, 건설중장비, 임업(forestry, 林業)과 농용 차량, 산업트럭에 적용된다.
개요
서스펜션시트는 스프링과 쇼크 업소버를 조합하여 차체의 진동과 충격을 흡수하고 운전자에게 그 진동과 충격이 전달되지 않게 한 시트이다. 간단한 서스펜션시트는 시트의 구조 프레임에 수직으로 서스펜션 모듈을 장착하고 그 위에 좌석 표면(Seating surface)을 얹어놓는 구조로 되어 있다.
좌석 표면은 통상적으로 단단한 촤석 팬에 폼 쿠션을 얹어 놓는 구조로 되었으며 주요 기능은 편안한 승차감을 제공하는데 있다. 압력을 운전자 전신에 분포시키는 방식으로 압력이 집중되는 현상을 피면하며 편안한 승차감을 제공한다.
서스펜션 모듈에는 통상적으로 에어스프링(Airpsring), 코일오버 스프링(Coil-over springs), 판스프링(Leaf-spring)이 적용되어 서스펜션시트에 복원력(restoring force)을 제공하며 스프링 메커니즘과 커플링되는 댐핑 챔버(damping chamber)에서 접수된 충격 에너지를 열로 소산하고 흔들림을 감쇠시킨다. 이러한 구조는 서스펜션시트가 충격을 줄이고 평형위치로 돌아갈 수 있게 한다.
업계동향
- 메르세데스-벤츠는 일찍부터 공기 압력을 사용해 감쇠력을 변화시키는 ‘에어 서스펜션’ 기술을 사용해왔다. 특히 신형 S-클래스를 통해 적용하기 시작한 '매직 보디 컨트롤'(MAGIC BODY CONTROL) 기술은 서스펜션의 능동적 제어는 물론 앞으로 지나갈 도로 상황까지 미리 대처할 수 있다. 예컨대 먼저 차량에 탑재한 카메라가 전방의 요철을 발견한 뒤, 현재 차량의 속도와 요철까지 거리를 계산해 ‘몇 초 뒤 요철을 지나간다’는 답을 내리는 방식이다. 이에 따라 서스펜션이 요철을 지나는 순간에 부드러움과 단단함을 적절히 바꿔서 충격을 상쇄한다. 탑승자는 조용히 지나가기만 하면 그만이다.
- 캐딜락은 노면에 따라 ‘1000분의 1초’ 단위로 감쇠력을 조절하는 ‘마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic ride control)’ 서스펜션을 사용하고 있다.
- BMW·아우디·볼보를 비롯해 최근엔 국내 업체들도 노면 상황에 적극적으로 대응하는 서스펜션을 확대 적용하는 추세다.[1]
동영상
각주
참고자료
같이 보기
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