휠스포크

휠(wheel)

휠스포크(Wheel Spoke)는 바퀴의 살이라는 의미로, 자동차의 휠(Wheel)에서 림(rim)과 허브(hub)를 연결하는 가늘고 둥근 봉의 강선(鋼線)을 말한다. 타이어 스포크(Tire Spoke), 또는 그냥 스포크(Spoke)라고도 한다. 스포크는 자동차뿐만 아니라 자전거의 바퀴에도 사용되는 용어이며, 일반적으로 자동차 바퀴의 스포크를 휠스포크라고 부르면서 구분하기도 한다.

개요

휠스포크는 휠의 테를 의미하는 림과 중심부를 의미하는 허브를 연결하는 가늘고 둥근 봉 형태의 강선이다. 자동차의 바퀴에서 타이어(Tire)를 제외한 휠의 한 부분으로, 흔히 바퀴살이라고 부른다. 마차의 수레바퀴를 본떠 만들어졌으며, 차량의 하중을 고르게 분산시켜 타이어의 모양을 일정하게 유지해주고, 제동 시 브레이크의 열 방출의 역할을 한다. 휠의 중심과 테를 연결하는 부품 중에서 강성이 약한 편이나, 제조가 쉽고, 유연하며, 가격이 저렴하다는 장점이 있기 때문에 대다수 기본 순정 알루미늄 휠에 적용된다. 굵직한 5~7개의 휠스포크로 이루어져 있는 휠을 스포크휠(Spoke Wheel)이라고 하며, 얇고 가벼운 여러 개의 휠스포크로 이루어져 있는 휠을 와이어스포크휠(Wire Spoke Wheel)이라고 한다.

역할

기능적 역할

자동차의 바퀴는 크게 금속 재질의 휠과 고무 재질의 타이어로 구성되어있으며, 다시 휠은 타이어와 결합되는 휠의 둘레를 가르키는 림과 바퀴의 중심 부분인 허브, 그리고 림과 허브의 사이에 위치한 디스크(Disc)와 휠스포크로 구성되어 있다. 그중에서 휠스포크는 림과 허브를 연결하는 바퀴살을 의미한다. 휠은 타이어와 함께 차량의 하중을 지지하고 차체의 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 역할을 하며, 타이어의 동그란 모양을 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다. 휠스포크의 압축력과 장력에 따라 나무, 금속, 합성 수지 등으로 만들 수 있으며, 그러한 바퀴살의 장력을 조절해서 바퀴를 동그랗게 만드는 휠 빌딩에서 휠스포크가 가장 큰 비중을 자치하고 있다. 휠스포크는 주로 차축과 바퀴 하단 사이에 압축력이 작용하며, 휠스포크에 사용된 강선 한줄 한줄에 인장력이 작용하여 휠의 역할을 수행한다. 사용 중에 휠스포크의 장력이 풀리거나, 외부의 충격으로 인해 모양이 변형되거나 파손될 경우, 휠 너트(Wheel nut)를 돌려 강도를 조절하거나, 휠스포크만 따로 교체가 가능하다. 휠스포크의 모양과 개수에 따라서 휠의 명칭 및 특징에서 차이가 난다. 일반적인 스포크휠은 5~6개의 휠스포크로 구성되어 있으며, 휠스포크의 굵기가 비교적 굵은 편이다. 휠스포크의 굵기가 굵을수록 내구성이 높으며, 무게도 가벼운 측에 속하기 때문에 자동차 제조사에서 순정 기본 알루미늄 휠을 제작할 때 5~6개의 굵은 휠스포크가 적용된 형태의 휠을 사용하며, 주로 중소형 차량에 장착되는 경우가 많다. 반면에 얇은 휠스포크를 사용할 수록 내구성이 떨어지며, 휠스포크 사이 사이가 촘촘해지면

미적 역할

휠은 차량의 전반적인 이미지에 큰 영향을 미치는 부분 중 하나이다. 따라서 휠의 구성 요소 중에서 가장 많은 비중을 차지하는 휠스포크의 길이, 굵기, 개수 등에 따라 휠 자체의 디자인뿐만 아니라 차량 외관 이미지에도 영향을 미친다.

사용

스포크휠

자동차의 휠의 종류는 크게 스포크휠과 캐스트휠로 나눌 수 있는데, 그중에서 스포크휠(spoke wheel)은 림과 허브를 강철선으로 연결한 휠스포크가 적용된 형태로, 일반적으로 5~7개의 굵은 휠스포크 방사상으로 뻗어가는 형태이다. 보통 얇은 휠스포크로 구성된 휠보다 내구성이 높고 무게도 가벼운 측에 속하며, 가격도 저렴하여 자동차 제조사에서 순정 휠 제작 시 가장 보편적으로 선택하는 휠 종류이자 디자인이며, 가장 많은 차량 소유주가 선택하는 휠 종류이기도 하다. 스포크휠은 다시 휠스포크의 모양 및 개수에 따라서 다시 와이드 스포크휠과 멀티 스포크휠로 구분된다.

휠스포크가 적용된 스포크휠은 바퀴 살대를 당겨서 만든 구조이므로 하나의 금속 구조로 되어있는 캐스트휠보다 강성 및 안정성이

같이보기

• 바퀴
• 휠

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