브렘보
브렘보(Brembo S.p.A)는 1961년 1월 설립된 고성능 자동차와 오토바이를 위한 자동차 제동 시스템 제조업체이다. 본사는 이탈리아 베르가모 쿠르노에 위치해 있다. 전 세계적으로 1,300개 이상의 제품을 판매하고 있으며 캘리퍼, 드럼, 로터, 브레이크 라인 등 애프터마켓 차량용 브레이크 부품을 생산 및 판매하고 있다.
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역사[편집]
- 설립기
브렘보는 1961년 1월 에밀리오 봄바세이(Emilio Bombassei)와 이탈로 브레다(Italo Breda)라는 두 명의 기술자가 설립했다. 이들이 이탈리아 베르가모(Bergamo) 지역 외곽에서 설립한 작은 공업사인 솜브레노기계제작소(Officine Meccaniche di Sombreno, 이하 OMdS)가 브렘보의 시작이다. 솜브레노기계제작소는 처음부터 브레이크만 제작하는 기업은 아니었다. 다양한 자동차 부품을 제작하고 있었고, 두 사람의 뛰어난 기술력으로 인해 유명해지기 시작했다. 그리고 1964년, 당시 모터스포츠의 터줏대감이었던 알파로메오(Alfa Romeo)에 부품을 공급하는 계약을 체결하며 그 실력을 증명하기 시작했다. 그리고 같은 해에는 브레이크 디스크 개발에 본격적으로 뛰어들어 애프터마켓 지향의 브레이크 부품을 생산 및 판매하기 시작했다. 그리고 회사가 설립한 지 10년이 되는 1971년, 솜브레노기계제작소는 사명을 브렘보로 바꾸었다. 사명은 창업자인 이탈로 브레다의 성(BR)과 에밀리오 봄바세이의 앞 두 글자(EM, BO)를 따서 지은 것이라고 알려져 있지만, 실은 롬바르디아 평야를 흐르는 브렘보 강(fiume Brembo)에서 따 온 것이라는 이야기가 있다. 회사명을 바꾸고 심기일전한 브렘보는 1972년에 유서 깊은 바이크 제조사인 모토구찌(Moto Guzzi)와 모토 라베르다(Moto Laverda S.p.A) 등에 자사의 브레이크를 납품하기 시작했다. 이를 통해 자동차뿐만 아니라 모터사이클 부문에서도 이름을 알리게 된다. 당대의 유명 제조사에 납품되기 시작했다는 것은 이미 브레이크 분야에서 기술적으로 인정받고 있었다는 것의 방증이다.
- 성장기
본격적으로 브레이크 전문가로서의 발돋움을 시작한 브렘보는 자동차 영역에서도 회사의 전환점으로 작용했던 변화의 국면에 접어든다. 1975년 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)와 포뮬러원 파트너가 된 것이다. 당시 페라리(Ferrari)는 F1 무대에서 승승장구하고 있었고 팀의 우승에 지대한 영향을 끼치게 될 브레이크 시스템을 공급받기 위한 파트너로 브렘보를 선택했다는 것은 그만한 신뢰도가 바탕이 되었다는 것을 의미했다. 1975년, 브렘보 브레이크를 사용한 페라리의 니키 라우다(Niki Lauda)가 이뤄낸 첫 F1 월드챔피언십 우승을 시작으로 브렘보 브레이크를 사용한 팀들은 2016 F1 챔피언십에서도 21개의 레이스에서 승리했다. 이로써 브렘보 브레이크는 '챔피언이 선택한 브레이크'라는 독보적인 위치에 서게 됐다. 페라리를 등에 업고 전 세계의 모터스포츠 무대에 이름을 알린 브렘보는 이후 사륜차와 이륜차를 오가며 여러 모터스포츠 무대에서 이름을 알리기 시작했다. 이후 브렘보의 브레이크는 현재 500개가 넘는 챔피언십의 브레이크로 사용되면서 그 명성을 날리고 있다. 1980년대의 브렘보는 연구개발에 누구보다도 몰두하고 있었다. 더 가벼우면서도 확실한 제동력을 제공하기 위해 알루미늄 브레이크 캘리퍼를 개발했다. 브렘보의 알루미늄 브레이크 캘리퍼는 포르쉐(Porsche)와 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), BMW, 닛산(Nissan), 란치아(Lancia) 등 다수의 자동차 제조사 모델에 탑재됐고 승용차와 모터스포츠, 모터사이클뿐 아니라 상용차 부분에서도 널리 사용되었다. 또한 메르세데스-벤츠와 르노의 상용차 부문에도 브레이크 관련 부품을 공급하기도 했다. 또한 미국 진출 기반을 다지고 전문 인력과 기술 개발에 집중하였으며, 1995년에 이르러서 밀라노 증권 거래소에 상장하는 등 성장을 거듭했다. 자사의 독특한 빨란색 캘리퍼를 사용하기 시작한 시점도 이 시점부터이며, 최초의 빨간색 브렘보 캘리퍼를 장착한 차는 페라리 F355였다.
- 도약기
2000년대 이후, 브렘보는 새로운 시장과 성장 동력을 확보하기 위해 본격적으로 다국적 기업으로 성장하기 시작했다. 2007년, 브렘보는 500명 이상의 엔지니어, 디자이너, 기술자를 고용해 새로운 연구개발센터를 오픈했다. 한편, 자동차용 브레이크 디스크와 드럼을 생산하는 헤이즈 렘머즈(Hayes Lemmerz International)의 브레이크 사업 부문을 인수하며 국제 성장 전략을 이어갔다. 이를 통해 브렘보는 랜드로버(Land Rover), BMW, 제너럴모터스(General Motors), 아우디(Audi) 등의 고객사와 협업해 중간 프리미엄 부문에 진입했다. 브렘보는 영국의 유서 깊은 브레이크 및 클러치 제조사인 에이피레이싱(AP Racing)을 비롯하여 브라질의 자동차 부품 관련 기업을 인수하는 등, 본격적으로 사세를 키워나가기 시작했다. 물론 이륜차 방면에도 손을 뻗어 이륜차용 마그네슘 휠 전문 제조사인 마르케시니(Marchesini)의 지분을 약 70%가량 인수하는 등 몸집을 불렸다. 이 외에도 중국을 공략하기 위해 위에진모터그룹 등과 손을 잡았으며, 인도 시장에도 진출했다. 심지어 항공 분야에도 진출에 성공하며 사업 영역을 더욱 넓혔다.[1] 2010년에는 브레이크 디스크 생산량을 두 배로 늘리는 것을 목표로 설정하고, 2011년 10월, 자동차 및 상용차 시장을 위해 산업 센터의 확장을 위한 공사를 진행했다. 2010년부터 브렘보의 제품군은 부품 시장에서도 완성됐다. 제동 시스템에서 얻은 방대한 경험과 주요 자동차 제조업체와의 협력으로 브렘보는 최대 성능을 보유하며 신뢰성 및 안전 수준에서 브레이크 시스템에 관한 완전한 구성품 패키지를 제공할 수 있게 됐다. 현재 브렘보의 경영은 에밀리오 봄바세이의 아들인 알베르토 봄바세이(Alberto Bombassei)에 의해 이루어지고 있다.[2]
제품[편집]
브레이크 디스크[편집]
그린티브는 마찰면에 경면 가공 처리가 되어 있어 브레이크 분진을 최소화해 주는 브렘보의 디스크이다. 새롭게 개발된 디스크는 마찰면에 한 겹의 코팅이 되어 있으며, 이 코팅은 HVOF(초고속용사)로 처리되어 있다. 초고속용사(High Velocity Oxygen Fuel Spray)란 코팅 재료를 우선 가열하여 녹인 다음 고압 고속의 압축 공기를 분사해 코팅할 물체에 뿌리는 공정으로 이 과정을 거치면 물체의 표면에 균일하게 코팅 피막이 형성된다. 특히 고압, 고속으로 분사하기 때문에 표면에 코팅재가 충돌을 일으키며, 이 과정에서 물체 표면에 발생한 미세한 홈 깊숙한 곳까지 코팅재가 안착될 뿐만 아니라 빠른 속도로 코팅재가 응고되어 순식간에 단단한 피막을 형성하게 된다. 이때 물체 표면의 미세한 홈들이 코팅재로 채워지면서 마치 거울과 같은 표면이 만들어지는데, 최종 결과물은 마치 경면가공처리한 금속처럼 거울과 같은 반사도를 지니게 된다. 브렘보가 이 기술을 접목한 이유는 단지 멋을 내기 위함이 아니다. 우선 표면에 미세한 홈들이 코팅재로 모두 채워지면서, 불필요한 패드 마모가 줄어든다. 실제로 새 브레이크 디스크라 할지라도 표면에 미세한 홈이나 상처들이 남아 있는데, 이러한 홈과 상처에 패드가 마찰하면서 상당량의 분진들을 만들어 낸다. 쉽게 설명해 고운 사포와 같은 표면에 물체를 고속으로 마찰시키는 것과 같은 이치다. 이 과정에서 미세한 분말들이 생성되는데, 이것이 휠에 달라붙는 검은 먼지의 주요 구성 성분이다. 따라서 HVOF 가공을 거쳐 표면에 미세한 홈들을 제거함으로써 보다 매끈한 마찰면을 가지게 되며, 결과적으로 분진 발생량을 최소화한다. 그뿐만 아니라 일반 디스크 대비, 미세하게나마 더 넓은 마찰 면적을 가지기 때문에 제동 성능에도 어느 정도 영향을 미친다. 또한 균일한 마찰면으로 인해 불필요한 상처나 홈 발생량이 줄어들면서 그로 인한 부식도 기존 제품 대비 대폭 줄어들었다. 게다가 코팅재 자체가 디스크 표면 부식을 방지하는 내부식성을 지니고 있어 브레이크 디스크 부식에 따른 수명 단축 현상을 방지할 수 있을 것으로 보인다. 이는 특히 전기자동차에 더욱 유리하게 작용되는 이점으로, 전기차의 경우 브레이크 사용량 자체가 내연기관에 비해 높지 않기 때문에 이론적으로 오히려 부식 발생률이 높을 수밖에 없다. 표면을 세차게 연마해 부식된 부분을 긁어내야 하는데, 그렇지 않기 때문에 부식이 그대로 남아 있는 것과 같은 이치다. 따라서 브렘보가 출시한 새로운 표면의 디스크는 전기차의 이러한 문제들을 장기적으로 해소시켜줄 수 있을 것으로 기대된다.[3]
브레이크 시스템[편집]
센서파이(Sensify)는 인공지능(AI)을 탑재한 첨단 인텔리전트 브레이크 시스템이다. 2024년 초 시장에 본격 도입되는 센서파이는 캘리퍼와 디스크로 구성되는 기존 브레이크에 인공지능 학습 플랫폼을 접목한 것이 특징이다. 예측 알고리즘과 데이터 관리, 상황 학습 등 유연한 인공지능 학습 플랫폼을 적용하여 차량 운행 환경이나 조건에 최적화된 브레이크 시스템을 스스로 배운다. 감각(Sense)과 단순화(Simplify)를 조합해 탄생한 센서파이는 달리는 즐거움과 안전성, 직관적 응답성과 쾌적함을 추구한다. 최고 품질의 브레이크 시스템에 타이어별 제어가 가능한 디지털 브레인과 센서를 탑재해 핸들링의 정확도를 높이고 퍼포먼스와 신뢰성을 높이는 것이 목적이다. 또한 브레이크 패드와 디스크 간에 발생하는 토크를 인공지능 학습을 통해 최대한 절감하여 분진 발생을 억제한다. 이를 통해 친환경성도 높였다. 센서파이 시스템은 전기차는 물론 기존 내연기관차와 고출력 스포츠카, 상용차 등 모든 차량에 맞춰 생산된다.[4]
각주[편집]
- ↑ 박병하 기자, 〈고성능 브레이크의 대명사, 브렘보 이야기〉, 《모토야》, 2019-07-30
- ↑ 김은솜 기자, 〈다국적 기업 ‘브렘보’ 약 60년에 걸친 역사〉, 《엠스토리》, 2020-09-28
- ↑ 오토뷰, 〈브렘보, 거울처럼 반짝이는 브레이크 디스크 개발〉, 《네이버 포스트》, 2020-09-25
- ↑ 차연준 기자, 〈브렘보, AI 활용 친환경 브레이크 '센서파이' 공개〉, 《전기차닷컴》, 2021-10-29
참고자료[편집]
- 박병하 기자, 〈고성능 브레이크의 대명사, 브렘보 이야기〉, 《모토야》, 2019-07-30
- 오토뷰, 〈브렘보, 거울처럼 반짝이는 브레이크 디스크 개발〉, 《네이버 포스트》, 2020-09-25
- 김은솜 기자, 〈다국적 기업 ‘브렘보’ 약 60년에 걸친 역사〉, 《엠스토리》, 2020-09-28
- 차연준 기자, 〈브렘보, AI 활용 친환경 브레이크 '센서파이' 공개〉, 《전기차닷컴》, 2021-10-29
같이 보기[편집]
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