포르쉐 타이칸 GTS
포르쉐 타이칸 GTS(Porsche Tycan GTS)는 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)를 상징한다. 1963년 포르쉐 904 카레라 GTS가 공개된 이후, 포르쉐 팬들에게 'GTS'는 특별한 의미로 각인되어 있으며, 이에 모든 포르쉐 모델 시리즈에는 이 레터링이 붙은 파생 모델이 존재한다.[1]
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개요[편집]
주행거리가 504km(WLTP 기준)에 이르는 신형 타이칸 GTS는 주행거리 500km가 넘는 타이칸 최초의 모델이자 스포티한 올라운더(all-rounder) 차량이다. 런치 컨트롤 활성화 시 오버부스트 출력으로 최대 598마력(PS)을 발휘한다. 새시와 옵션 사양의 리어 액슬 스티어링도 GTS 맞게 특별 조정되었으며, 외관과 인테리어도 GTS 고유의 특징을 강조한다. 역동적인 실루엣과 뒤로 갈수록 가파른 루프 라인을 타이칸 크로스 투리스모와 공유한다. 또 다른 특징은 기능적 디자인의 러기지 컴파트먼트로, 테일게이트 아래 적재 용량은 1,200L가 넘는다.[2]
특징[편집]
차이점[편집]
포르쉐 타이칸 GTS 제품군의 많은 구성 요소는 최상위 모델 타이칸에서 상속되지만, 눈에 띄는 차이점이 있다. 시각적으로 GTS는 스포츠 디자인 전면 페시아를, 스포츠 디자인 사이드 스커트와 사이드 윈도우 트림은 고광택 블랙으로 마감되어 있다. 리어 디퓨저는 고광택 블랙 인레이가 특징이다. 사이드 스커트에는 GTS 로고가 있으며 후면 배지는 매트 블랙이다. 표준 20인치 타이칸 터보S에어로 디자인 휠은 독점적인 새틴 블랙 마감으로 마감되어 있으며 리어 라이트 스트립에는 블랙 색상의 포르쉐 로고가 있다. 마지막으로 PDLS Plus가 포함된 LED-매트릭스-디자인 헤드라이트는 검은색으로 틴팅되고 외부 미러 캡 바닥은 차체 색상으로, 베이스는 검은색으로 도색되어있다. 서스펜션 및 성능 장비는 최상위 모델 타이칸에서 이월되지만, 캘리브레이션 및 튜닝은 모두 GTS에 맞춤화되어있다. 모든 표준 및 옵션 성능 기능은 이전보다 훨씬 더 반응성이 좋고 도로에 연결되도록 마사지 되었다. 표준 제동 시스템은 4S와 동일한 빨간색 6 피스톤 프론트 캘리퍼와 4 피스톤 리어 캘리퍼를 공유하지만, 더 큰 390mm 프론트 로터(Taycan 4S의 360mm)가 장착되어 있다. 리어 로터 크기는 358mm로 4S와 동일하다. 텅스텐 카바이드 코팅된 포르쉐 표면 코팅 브레이크와 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크도 사용할 수 있다. 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드도 구경꾼과 승객 모두에게 더 깊고 크게 들리도록 조정되었다. 표준 성능 기능에는 스마트 리프트 및 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트가 포함된 어댑티브 에어 서스펜션, 포르쉐 토크 벡터링 플러스 및 GT 다기능 스티어링 휠 및 모드 다이얼이 포함된 스포츠 크로노 패키지가 포함된다. 선택 사양으로 제공되는 성능 장비에는 Porsche Dynamic Chassis Control Sport, 리어 액슬 스티어링, 새틴 블랙 색상의 21인치 RS Spyder Design 휠이 포함된다.[3]
디자인[편집]
독특한 디자인의 스포츠 디자인 상단 밸런스와 검은색 색상의 GTS 로고가 새겨진 사이드 스커트로 역동적인 외관이 더욱 돋보인다. 또한, 카본 스포츠 디자인 패키지(선택 사양)는 하단 밸런스와 사이드 스커트의 카본 인레이와 카본 사이드 핀이 장착된 검은색 색상의 GTS 전용 후면 디퓨저로 타이칸 GTS 특유의 역동적인 바디 스타일을 강조한다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 검은색 색상의 매트릭스 빔 LED 메인 헤드라이트는 3D 트랙 그래픽과 무광 블랙이 적용된 주간 주행등 트림으로 GTS 고유의 유전자를 분명하게 보여주고 있다. 스포티한 외관은 'PORSCHE' 로고가 새겨진 라이트 스트립, 후면부의 'Taycan GTS' 로고, 사이드 스커트 인레이의 GTS 로고 등 검은색 색상의 디자인 요소로 더욱 개선되었다. 타이칸 GTS는 다른 GTS 모델 라인의 유사한 처리를 반영하는 독특한 Race-Tex 인테리어 패키지를 특징으로 한다. 운전석과 조수석은 전면 및 후면 헤드레스트에 "GTS" 로고가 있는 18방향 전동 조절 및 메모리 기능이 있다. 루프 라이닝과 스티어링 휠도 Race-Tex로 덮여 있다. 선택적으로 사용 가능한 GTS 인테리어 패키지에는 대시보드, 도어, 팔걸이, 스티어링 휠 및 시트의 Carmine red 또는 Chalk의 편차 스티칭, 일치하는 안전 벨트, 전면 및 후면 헤드레스트의 GTS 자수, Sport Chrono 계기판 및 바닥 매트에 포르쉐 로고, 스티어링 휠, 센터 콘솔 및 도어 트림의 트림은 무광 카본이다.[3] 인테리어의 이상적인 라인은 크레용 또는 카민 레드 색상의 GTS 인테리어 패키지에서 특히 두드러진다. GTS 인테리어 패키지에는 콘트라스트 색상으로 처리된 헤드레스트의 고급 장식 스티치 및 GTS 로고 자수, 센터 콘솔 주변의 장식 요소, 매트 카본 도어의 장식 표면 등이 포함되어 있다. 앞뒤 시트 중앙과 경사진 센터 콘솔 중에서도 특히 지속 가능한 극세사 소재 Race-Tex가 눈길을 끈다. 또한, 수많은 요소들이 검은색 색상의 우아하고 부드러운 가죽으로 마감되어 있다. GTS 전용 튜닝 및 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)가 적용된 섀시는 현재 도로 조건과 주행 스타일에 따라 댐핑 강도를 조절하여 더욱 향상된 안정성을 제공하는 전자식 댐핑 제어 시스템이다. 이 시스템은 차체 롤링을 방지하고 모든 시트에서의 편안함을 향상시켜 준다.[4] 외관 디자인과 인테리어는 독특함을 자랑한다. 프런트 에이프런, 사이드미러 하단, 사이드 윈도 트림 등 익스테리어 요소에는 GTS의 고유한 특징인 블랙 또는 다크 틴트 처리된 디테일이 포함된다. 블랙 컬러 레이스-텍스가 주요 특징이며, 블랙 아노다이즈 마감과 함께 기본 사양의 무광 알루미늄 패키지를 통해 우아하고 역동적인 분위기를 강조한다. 선샤인 컨트롤을 포함한 파노라마 루프는 타이칸 GTS에 추가한 새로운 옵션이다. 전자식 액정 필름을 통해 불투명한 무광 상태로 전환할 수 있다. 실내가 어두워지지 않으면서 눈부심을 줄여준다. 업계 최초로 9개 구역으로 나눠 루프를 개별적으로 전환시키는 기능을 도입했다. 선샤인 컨트롤을 적용한 파노라마 루프는 일반 글래스 루프보다 열 차단 기능이 우수하다. 투명도는 투명과 불투명 외에 중간과 진한 단계로 나뉜다. 좁거나 넓게 구역을 패턴으로 미리 정할 수도 있다. 역동적인 실루엣과 뒤로 갈수록 가파른 루프 라인을 타이칸 크로스 투리스모와 공유하며 뒤쪽 헤드룸은 타이칸 스포츠 세단보다 45mm 길고, 적재 공간은 1,200L가 넘는다. 오프로드 디자인 요소는 적용되지 않는다.[5] 외관 컬러 선택 사양도 더욱 다양해졌다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처의 지속적인 개인화 전략의 일환으로 타이칸은 기본 17개 컬러 외에 페인트 투 샘플 및 페인트 투 샘플 플러스를 이용할 수 있다. 페인트 투 샘플을 통해 브랜드 고유 컬러인 문라이트 블루 메탈릭, 애시드 그린, 루비스타, 리비에라 블루, 비올라 메탈릭 등 65개 컬러를 추가 선택할 수 있다.[6]
주행[편집]
포르쉐 타이칸 GTS는 가장 역동적이고 다재다능한 타이칸을 표방한다. 런치 컨트롤과 함께 오버부스트 출력으로 최대 598마력을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.7초가 소요된다. 최고 속도는 250km/h다. WLTP 기준 주행 가능 거리는 504km다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(Porsche Active Suspension Management, PASM)를 포함하는 어댑티브 에어 서스펜션, 옵션 사양인 리어 액슬 스티어링을 통해 GTS 다운 역동성이 강화되었으며, 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드는 더욱 풍부한 사운드 패턴으로 새로운 GTS 모델의 특성을 강조한다.[7] 스포츠 크로노 패키지는 모터스포츠 주행 경험을 극대화시켜준다. 스포츠 크로노 패키지에는 서스펜션, 포르쉐 액티브 에어로다이내믹스(PAA) 및 퍼포먼스 배터리의 온도 제어를 퍼포먼스 지향 설정으로 최적화하는 Sport Plus 모드를 비롯한 5가지 주행 모드를 선택할 수 있는 모드 스위치가 포함된 GT 다기능 스포츠 스티어링 휠이 포함된다. 뿐만 아니라 2가지 선택 색상으로 제공되는 GTS 전용 다이얼이 적용된 스포츠 크로노 스톱워치가 제공된다.[4]
충전[편집]
포르쉐 타이칸 GTS에는 93.4kWh 퍼포먼스 배터리 플러스가 기본으로 제공되며 800볼트 아키텍처는 열 축적을 최소화하면서 지속적인 수요를 처리할 수 있음을 의미한다. 이는 최대 270kW의 높은 충전 속도를 의미하며 22.5분 만에 5%에서 80%까지 충전할 수 있는 동시에 0-60mph에서 3.5초 만에 두 가지 변형을 모두 가속할 수 있는 이유 중 하나이다.[3] 포르쉐 타이칸은 기존 전기차의 일반적인 400V 대신 800V 전압 시스템을 최초로 적용했다. 도로 위 급속 충전 네트워크의 직류(DC) 에너지를 활용해 5분 충전으로 최대 100㎞까지 주행할 수 있다. 최적의 조건에서 최대 270㎾ 고출력으로 22분 30초 이내에 배터리 잔량 5%에서 80%까지 충전할 수 있다. 프런트 및 리어 액슬에는 각각 1개의 효율적인 전기 모터가 장착되어 사륜구동 시스템을 만든다. 주행 거리 및 연속적인 출력 모두 PSM(permanently excited synchronous machines)의 높은 효율성으로부터 얻을 수 있는 이점이다. 전기 모터, 변속기, 펄스 컨트롤 인버터는 각각 콤팩트한 드라이브 모듈과 결합되며, 현행 시판 모델 중 가장 높은 출력 밀도(패키지 공간 대비)를 가졌다.[8] 게다가 포르쉐는 전 세계 충전 네트워크의 충전소를 이용할 수 있는 포르쉐 충전 서비스를 제공하고 있다. 현재 포르쉐코리아는 대영 채비와 함께 전국 9개 포르쉐 센터 외 전국 10여 개의 주요 장소에 320kW 초 급속 충전기를 설치했으며, 100개의 완속 충전기를 설치했다. 그리고 2025년까지 총 250개의 완속 충전기(AC Charger)를 설치해 고객들이 좀 더 쉽고 편리하게 차량을 이용할 수 있도록 계획이다.[6]
편의 및 안전[편집]
포르쉐 타이칸 GTS 내부에는 친숙한 멀티스크린 대시와 인체공학적이고 스포티한 좌석 위치가 그대로 유지된다. 그리고 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 자동 온도 조절 장치, 포르쉐 차저 플래너가 포함된 포르쉐 콘넥터와 같은 다른 타이칸 스포츠카의 많은 표준 기술 및 편의 기능도 GTS 모델에서 표준으로 제공된다.[3] 인포테인먼트 시스템도 통합했다. 순수 전기 스포츠카 타이칸은 애플 뮤직과 애플 팟캐스트의 매끄러운 통합으로 선도적인 연결성을 선보였다. 그리고 아이폰의 애플 카플레이에 이어, 안드로이드 오토 역시 PCM에 통합돼 구글 안드로이드 운영 체제의 스마트폰까지 지원된다. 통화 기능 및 스마트폰 앱을 PCM 6.0과 구글 어시스턴트 음성 명령을 통해 운전에 방해 없이 조작할 수 있다. 리모크 파크 어시스트 옵션도 추가 됐다. 운전자는 직접 차량을 운전할 필요 없이 스마트폰을 통해 주차 공간 내에서 원격으로 차량을 조정할 수 있다. 주차 공간 및 차고에서 평행 또는 수직으로 자동 제어가 가능하며 시스템은 초음파 센서 및 카메라를 사용해 자동으로 주차 공간을 식별한다. 충분한 주차 공간이 있으면 운전자는 포르쉐 커넥트 앱을 통해 주차 과정을 시작할 수 있다.[6]
제원[편집]
[4]모델명 타이칸 GTS 제조사 독일 바덴뷔르템베르크 슈투트가르트 플랫폼 J1 플랫폼 배터리 용량(kWh) 93.4 항속거리(WLTP)(km) 504 제로백(초) 3.7 최고속도(km/h) 250 최고출력(kW) 440 최대토크(PS) 598 구동방식 듀얼모터 사륜구동 전장 / 전폭 / 전고 / 축거(mm) 4,963 / 1,966 / 1,381 / 2,900 연비(복합) 3.8 공차 중량(kg) 2,370 트렁크 용량(ℓ) 84
영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 김덕호 기자, 〈포르쉐 AG, LA 오토쇼에서 '타이칸 GTS' 공개〉, 《EBN 산업경제신문》, 2021-11-17
- ↑ 아크로팬 뉴스와이어, 〈포르쉐 AG, LA 오토쇼에서 월드 프리미어 5종 공개〉, 《아크로팬》, 2021-11-17
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 도쿄드라이브, 〈2022 포르쉐 타이칸(Taycan) GTS 세단/GTS 스포츠투리스모〉, 《네이버 블로그》, 2021-11-26
- ↑ 4.0 4.1 4.2 〈타이칸 GTS〉, 《포르쉐 홈페이지》
- ↑ 김예준 기자, 〈포르쉐도 EV 확장, 타이칸 GTS와 타이칸 GTS 스포츠 투리스모 공개〉, 《오토트리뷴》, 2021-11-23
- ↑ 6.0 6.1 6.2 권진욱 기자, 〈포르쉐, 2022년형 타이칸·크로스 투리스모 공개···연말 국내 출시〉, 《서울파이낸스》, 2021-08-25
- ↑ 문영재 기자, 〈포르쉐, LA 오토쇼서 '718 카이맨 GT4 RS' 등 신차 5종 공개〉, 《지디넷 코리아》, 2021-11-17
- ↑ 임의택 기자, 〈보조금 없는 포르쉐 타이칸, 지금 주문하면 1년 기다린다〉, 《RPM9》, 2020-11-26
참고자료[편집]
- 〈타이칸 GTS〉, 《포르쉐 홈페이지》
- 아크로팬 뉴스와이어, 〈포르쉐 AG, LA 오토쇼에서 월드 프리미어 5종 공개〉, 《아크로팬》, 2021-11-17
- 도쿄드라이브, 〈2022 포르쉐 타이칸(Taycan) GTS 세단/GTS 스포츠투리스모〉, 《네이버 블로그》, 2021-11-26
- 김덕호 기자, 〈포르쉐 AG, LA 오토쇼에서 '타이칸 GTS' 공개〉, 《EBN 산업경제신문》, 2021-11-17
- 김예준 기자, 〈포르쉐도 EV 확장, 타이칸 GTS와 타이칸 GTS 스포츠 투리스모 공개〉, 《오토트리뷴》, 2021-11-23
- 권진욱 기자, 〈포르쉐, 2022년형 타이칸·크로스 투리스모 공개···연말 국내 출시〉, 《서울파이낸스》, 2021-08-25
- 문영재 기자, 〈포르쉐, LA 오토쇼서 '718 카이맨 GT4 RS' 등 신차 5종 공개〉, 《지디넷 코리아》, 2021-11-17
- 임의택 기자, 〈보조금 없는 포르쉐 타이칸, 지금 주문하면 1년 기다린다〉, 《RPM9》, 2020-11-26
같이 보기[편집]
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