현대 아이오닉5N
현대 아이오닉5N(Hyundai IONIQ 5 N)은 현대자동차㈜에서 2023년 9월에 출시한 현대 아이오닉5의 고성능 라인업 N 모델이다. 현대자동차㈜의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차이다. 2023년 7월 13일 열린 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 최초로 공개되었다. 강력한 성능과 운전의 즐거움, 기존 전기차의 한계를 뛰어넘은 트랙 주행 성능을 갖추었다.
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개요[편집]
현대 아이오닉5N은 고성능 전기차 기술이 두루 적용된 강력한 성능을 발휘하는 아이오닉 라인업 최초의 N 라인 모델이다. 고성능 사륜구동 시스템, 84㎾h의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행 성능을 갖춘 것이 특징이다. 아이오닉5N은 합산 609마력의 최고출력을 발휘하는 전후륜 모터가 탑재됐다. 일정 시간 동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 'N 그린 부스트(NGB)'를 사용하면 합산 최고출력이 650마력으로 증가해 3.4초 만에 시속 100㎞까지 도달할 수 있다. 현대 아이오닉5N은 기술과 뛰어난 성능을 인정받아 각종 상을 휩쓸기도 했다. 2024년에는 한국자동차기자협회가 뽑은 '2024 올해의 차'에 선정됐다. 또한 '올해의 전기차(EV)상'과 '올해의 퍼포먼스(주행성능)상'도 수상했다. 아이오닉5N의 가상 변속 시스템 N e-쉬프트는 '올해의 이노베이션(혁신)상'을 받았다. 현대차 모터스포츠팀의 경험을 기반으로 한 다양한 기술을 채택해 압도적인 주행 성능과 탁월한 운전 재미를 선사했다는 점에서 높은 평가를 받았다.[1]
모델[편집]
1세대[편집]
현대 아이오닉5N은 2023년 9월 4일에 출시되었다. 아이오닉5N은 고성능 사륜구동 시스템, 84.0kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행 성능을 갖춘 것이 특징이다. 아이오닉5N은 합산 448kW(609마력)의 최고 출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대 토크를 발휘하는 전∙후륜 모터가 탑재됐으며, 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 'N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)'를 사용하면 합산 최고 출력이 478kW(650마력), 최대 토크가 770Nm(78.5kgf·m)로 증가해 3.4초 만에 시속 100km까지 도달할 수 있다. 아이오닉5N은 회생제동을 활용해 코너링에 도움을 주는 N 페달(N Pedal), 원활한 드리프트 주행을 돕는 N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer), 전∙후륜의 구동력을 운전자가 직접 분배할 수 있는 N 토크 디스트리뷰션(N Torque Distribution, NTD) 등 다양한 특화 사양을 적용해 우수한 코너링 성능을 선사한다. 또한 주행 시작 전에 적절한 온도로 배터리를 예열/냉각해주는 N 배터리 프리컨디셔닝(N Battery Preconditioning, NBP), 최적의 성능으로 트랙을 달릴 수 있도록 배터리 온도를 제어하는 N 레이스(N Race) 등 혁신적인 배터리 열관리 시스템이 탑재돼 가혹한 트랙 주행 상황에서도 성능을 유지할 수 있다. 아울러 N 전용 라디에이터 그릴, EV N 전용 루미너스 오렌지 스트립, N 전용 리어 스포일러 등 차별화된 디자인 사양을 적용해 역동적인 주행 성능에 어울리는 고성능 특화 디자인을 갖췄다. 또한 실내에도 N 브랜드 디자인 사양을 적용한 스티어링 휠, 도어스커프, 메탈 페달, 버킷시트 등을 적용해 N만의 감성을 더욱 부각시켰다.[2]
- 더 뉴 아이오닉5N
더 뉴 아이오닉5N 라인은 더 뉴 아이오닉5 기본 모델을 바탕으로 N 라인 전용 사양을 안팎에 더해 역동적인 감성과 강렬한 이미지를 강조한 모델이다. 고성능 이미지는 외관에서부터 느껴진다. N 라인 전용 전·후면 범퍼는 굵은 라인과 디퓨저 등의 디자인 요소를 적용해 차별화했다. 특히 두 줄 세로선이 적용된 기본 모델과 달리 픽셀 형태의 N 라인 전용 가니시 히든 라이팅이 눈길을 끈다. 또한 외장 컬러와 같은 사이드 가니시 및 클래딩과 N 라인 엠블럼, 블랙 아웃사이드 미러 커버, N 라인 전용 20인치 알로이 휠 등을 통해 고성능 감성을 더했다. N 라인 전용 외장 컬러인 얼티메이트 레드 메탈릭도 특별함을 더하는 요소이다. 실내에도 N 라인만의 사양이 적용됐다. N 엠블럼이 적용된 N 라인 전용 스티어링 휠이 대표적이다. 이는 아이오닉5N과 동일한 디자인으로, 드라이브 모드를 변경할 수 있는 버튼을 마련해 고성능 감성을 더했다. 레드 스티치 포인트를 더한 블랙 내장재와 N 라인 전용 시트, 그리고 N 라인 전용 메탈 페달 및 풋레스트 등도 더 뉴 아이오닉5N 라인의 매력을 높여주는 요소다.[3]
아이오닉5 NPX1[편집]
아이오닉5 NPX1은 현대 아이오닉5N을 기반으로 하는 원메이크 레이스카이다. 현대자동차가 추구하는 고성능 전기차 및 전용 퍼포먼스 파츠의 비전을 제시하는 모델이다. 2024년 1월에 열린 도쿄오토살롱에서 콘셉트가 공개되었다. NPX1은 'N Performance eXperimental 1'의 약자로, 'N 퍼포먼스의 첫 번째 실험작'으로 해석할 수 있다. 이를 통해 N 브랜드의 새로운 가능성과 또 다른 N 브랜드 내 차량에 대한 확장성을 기대할 수 있다. 경량 하이브리드 카본 휠, 에어로 파츠, 고성능 브레이크 시스템 등 현대 아이오닉5N 전용 퍼포먼스 파츠를 장착했다. 외관은 기존과 다르게 공격적인 인상을 강조했다. 전면부의 넓게 펼쳐진 범퍼는 시선을 집중시킨다. 또, 측면 공기흡입구와 범퍼 하단의 덕트 등을 통해 공기의 흐름을 다양하게 활용한다. 기존 타 브랜드 퍼포먼스 옵션의 경우 덕트 형태만 구성됐을 뿐 실제로 뚫려있지 않아 고성능 감성만 표현하는 경우가 일반적이었다. 하지만 NPX1의 구성 요소들은 실제 기능을 수행하게끔 설계되어 실제 성능 향상에도 기여할 것으로 기대를 모은다. 측면부는 오버펜더를 통해 휠하우스 볼륨을 한층 더 강조한 형태를 보인다. 뿐만 아니라 다운스프링을 통해 지상고를 낮춰 역동성을 키웠다. 이러한 특징은 차체를 감싸는 각종 에어로파츠로 인해 더욱 극대화되어 경주차 못지않은 자세를 완성시켰다.
21인치 경량 하이브리드 카본 휠은 영국의 다이맥(Dymag)사와 현대차의 협력으로 개발됐다. 외부 림에는 카본 소재, 스포크 등 센터피스 부분에는 정밀 가공한 단조 금속을 혼합 적용해 기존 주조 알루미늄 휠 대비 50% 가까이 무게를 줄인 것이 특징이다. 내부에는 N 퍼포먼스 브레이크가 장착되어 제동력을 향상시켰다. 스포티한 감성의 사이드 스커트도 카본으로 이루어져 있다. N 퍼포먼스 파츠임을 강조하듯, 기존의 붉은색 컬러가 아닌 퍼포먼스 블루 컬러의 라인이 포인트로 적용되어 있다. 사이드 스커트 뒤쪽에는 후방 브레이크 냉각 등에 활용되는 공기 덕트가 추가로 뚫려 있다. 음각 캐릭터 라인을 활용한 전용 데칼도 눈길을 끈다. 아이오닉 5 특유의 'Z'자 캐릭터 라인에서 음영이 지는 부분을 활용한 것이다. N 특유의 역동적인 이미지를 드러내는 요소로 자리잡고 있다. NPX1의 공격적인 모습이 가장 크게 드러나는 부분은 후방이다. 카본 소재의 리어 스포일러와 경주차 수준의 리어 디퓨저가 장착됐다. 전면부와 마찬가지로 핵심 요소가 실제로 뚫려있어 공력성능 향상에 기여한다.[4] 실내공간은 고성능 차량인 레이스카의 영향을 받은 만큼 알칸타라를 적극적으로 사용했으며 차량의 무게를 덜고, 보다 견고한 주행 감각을 구현하는 버킷시트 등이 더해져 공간 가치를 높인다. 이러한 조율을 통해 NPX1는 기존 아이오닉5N 대비 200~250kg 가량의 무게를 덜어냈을 뿐 아니라 차량의 높이 역시 50~70mm 가량 낮춰 더욱 민첩한 움직임으로 달리는 즐거움을 더했다. NPX1의 성능은 아직 언급되지 않았다.[5]
특징[편집]
N 퍼포먼스 파츠[편집]
N 퍼포먼스 파츠는 2019년에 출시된 현대자동차 고성능 브랜드 N의 전용 파츠 브랜드이다. 아반떼 N, i30N, i20N 차량뿐만 아니라 아이오닉5N 전용 파츠 상품을 지속 개발 중에 있다. 2023년부터는 전담 조직을 꾸려 전문적인 상품 연구 및 개발을 진행하고 있다. 여러 N 모델에 걸쳐 차종별로 리얼 카본 소재 스포일러, 디퓨저 등 외장 파츠, 알칸타라 소재를 적용한 스티어링 휠과 파킹 레버 등의 인테리어 파츠, 모노블록 4피스톤 캘리퍼와 하이브리드 대구경 디스크가 적용된 브레이크 시스템, 경량 단조휠 등 디자인 및 성능 향상 품목을 적용해 달리는 즐거움을 더할 수 있도록 한다.[6]
주행 기술[편집]
N 배터리 프리 컨디셔닝 및 N 레이스 기술은 한정된 배터리 용량을 효율적으로 활용해 트랙에서 순간적으로 최고 성능을 내거나 가혹한 트랙 주행 환경을 충분히 견딜 수 있을 만큼 정교하게 배터리 및 모터를 제어하는 기술이다. 전기 모터의 회생제동 성능을 극한까지 활용해 브레이크 시스템의 내구성뿐만 아니라 배터리 성능, 코너링 성능을 높여주는 N 브레이크 리젠 및 N 페달 기술도 전기차의 한계를 넘어서는 데 도움을 주는 기술 중 하나이다. 이 밖에도 드리프트 주행에 최적화된 N 드리프트 옵티마이저와 같은 트랙 전용 기술도 다양하게 적용되었다. N 액티브 사운드 플러스와 N e-시프트는 내연기관 N 모델과 가장 흡사한 느낌을 구현하게 하는 기능이다. 다시 말해, 전기차에서 고성능 내연기관차의 감성을 만끽할 수 있도록 만들어 준다. 다른 N 특화 사양이 주행 성능 강화에 직접적으로 영향을 미친다면, 두 기능은 고성능 감성 구현을 목표로 개발되었다. 몸으로 직접 느끼는 요소가 감성적으로 얼마나 많은 영향을 미치는지 잘 알려져 있는 것처럼, 두 기능은 귀로 들리는 3가지 소리와 등 뒤에서 강하게 밀어주는 느낌을 구현해 감성을 충만하게 채워준다. N e-시프트와 N 액티브 사운드 플러스는 동시에 작동하도록 설계됐다. 더욱 강렬하고 극적인 자극을 의도한 것이다.[7]
성능[편집]
아이오닉5 N은 고성능 듀얼 모터 사륜구동으로 합산 총 출력 609마력, 최대토크 75.5kgm를 발휘한다. 일정 시간동안 출력을 높여주는 기능인 N 그린 부스트 사용시 합산 총 출력은 650마력, 최대토크는 78.5kgm로 증가한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.4초만에 가속할 수 있다. 또한 혁신적인 배터리 열관리 시스템, 강력한 회생제동, 독창적인 구동 제어 기술 등을 폭넓게 아우르는 고성능 특화 사양을 갖췄다. 이는 아이오닉5N이 코너링 악동(Corner Rascal), 일상의 스포츠카(Everyday Sportscar), 트랙 주행 능력(Racetrack Capability)으로 이뤄진 N브랜드 3대 핵심 요소를 전동화 파워트레인에서 구현할 수 있었던 비결이기도 하다. 충전도 어렵지 않다. 아이오닉5N은 400V/800V 멀티 급속충전 시스템이 탑재되어 있다. 지속 가능한 고성능 전기차답게, 350kW급 초급속충전 시 약 18분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 이밖에, 현대자동차는 강원도 인제 스피디움에 N 브랜드 특화 급속충전소를 설치하고 무료 충전 혜택을 제공한다.[8][9]
각주[편집]
- ↑ 김진원 기자, 〈현대차 아이오닉 5 N '2024 올해의 차'〉, 《한국경제》, 2024-03-04
- ↑ 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈현대자동차, ‘아이오닉 5 N’ 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2023-09-04
- ↑ 현대자동차, 〈올바른 진화로 전기차에 대한 확신을 심다, 새로워진 현대차의 전기차 3인방〉, 《중앙일보》, 2024-03-08
- ↑ 최현진 기자, 〈"한국차 무시하던 현대차의 반격"... 아이오닉 5 NPX1, 일본에서 세계 최초 공개〉, 《오토트리뷴》, 2024-01-12
- ↑ 김학수 기자, 〈[도쿄오토살롱] 현대차, 아이오닉 5 N 퍼포먼스 컨셉 ‘NPX1′ 공개〉, 《서울경제》, 2024-01-15
- ↑ 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈현대자동차, 도쿄 오토살롱서 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 ‘NPX1’ 최초 공개〉, 《현대자동차그룹》, 2024-01-12
- ↑ 현대자동차, 〈모든 날, 모든 순간을 짜릿하게, 아이오닉 5 N 와인딩 드라이브〉, 《현대자동차그룹》, 2023-11-17
- ↑ 김한솔 기자, 〈현대차 아이오닉5 N 출시, 가격은 7600만원〉, 《탑라이더》, 2023-09-04
- ↑ 현대자동차, 〈트랙에서 체험한 아이오닉 5 N, 전동화 시대에도 변치 않는 운전의 즐거움과 주행 감성을 선사하다〉, 《현대자동차그룹》, 2023-10-04
참고자료[편집]
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈현대자동차, ‘아이오닉 5 N’ 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2023-09-04
- 김한솔 기자, 〈현대차 아이오닉5 N 출시, 가격은 7600만원〉, 《탑라이더》, 2023-09-04
- 현대자동차, 〈트랙에서 체험한 아이오닉 5 N, 전동화 시대에도 변치 않는 운전의 즐거움과 주행 감성을 선사하다〉, 《현대자동차그룹》, 2023-10-04
- 현대자동차, 〈모든 날, 모든 순간을 짜릿하게, 아이오닉 5 N 와인딩 드라이브〉, 《현대자동차그룹》, 2023-11-17
- 최현진 기자, 〈"한국차 무시하던 현대차의 반격"... 아이오닉 5 NPX1, 일본에서 세계 최초 공개〉, 《오토트리뷴》, 2024-01-12
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈현대자동차, 도쿄 오토살롱서 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 ‘NPX1’ 최초 공개〉, 《현대자동차그룹》, 2024-01-12
- 김학수 기자, 〈[도쿄오토살롱] 현대차, 아이오닉 5 N 퍼포먼스 컨셉 ‘NPX1′ 공개〉, 《서울경제》, 2024-01-15
- 김진원 기자, 〈현대차 아이오닉 5 N '2024 올해의 차'〉, 《한국경제》, 2024-03-04
- 현대자동차, 〈올바른 진화로 전기차에 대한 확신을 심다, 새로워진 현대차의 전기차 3인방〉, 《중앙일보》, 2024-03-08
같이 보기[편집]
