KC전기자동차판매㈜
KC전기자동차판매㈜는 전기자동차를 판매하는 회사이다. 미래 자동차 산업의 선도가 되는 친환경 전기자동차 판매를 목적으로 승용, 승합, 밴, 화물 등 전 라인업 출고를 준비하고 있다. 대표이사는 최원식이다.
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판매 차종[편집]
토비[편집]
토비(Tovi)는 리튬인산철(LFP) 배터리 기반으로 가격 경쟁력을 갖춘 전기밴이다. 중국 CATL 사의 배터리를 탑재했다. 저렴하면서 고사양 LFP 배터리를 채택, 주행 성능을 개선하고 가격 경쟁력을 높였다. 토비 설계는 일본 전기차 스타트업인 ASF[1]가 하고, 생산은 중국 우링자동차가 맡았다.[2] 토비 주행거리는 30㎾h급 LFP를 채택해 230㎞ 이상이다. 승용 전기밴 기아 레이 EV(210㎞)와 비교해 주행 거리는 10% 정도 길다. 저온에 취약한 LFP 배터리 성능을 차량 설계 부문에서 일정 부분 보완한 것으로 알려졌다. 앞서 토비는 일본 내 배달용으로 출시해 500대 이상 판매됐던 것으로 알려졌다.[3]
한국에 출시되는 토비는 가격 경쟁력에 초점을 맞췄다. 토비 가격은 3,000만원 초반대로 예상된다. 승용 전기밴 레이가 국고 보조금 등 포함 시 2000만원, 승합 전기밴 다마스가 1000만원대다. 토비의 경우 LFP 전기차 성능을 향상하고 보조금을 활용해 보다 저렴한 가격으로 출시될 전망이다. 국고·지자체 보조금을 포함하면 실구매가는 1000만원 중반대 이하로 예상된다.
한편 토비는 출시되면 한국 첫 1톤 이하 경형 승합밴이 된다. 동시에 경형밴 가운데 가장 저렴한 가격대 전기밴이 될 전망이다. 한국 승합차 시장에 출시된 전기밴 가운데 차량 크기(전장 3,395mm·전폭 1,475mm·전고 1,950mm)에 부합하는 1톤 이하 경형밴은 없다.[4]
동펑 리치6 EV[편집]
동펑 리치6 EV(Dongfeng Rich 6 EV)는 중국 동펑자동차(东风汽车)의 동펑 리치6를 기반으로 한 제작한 전기픽업트럭이다. 2023년 6월 한국에서 ㈜에스에스라이트(SS Light)가 '젤라 P200'(Zella P-200)이라는 이름으로 국토부 인증을 받았고, 독점 총판사업자인 ㈜타고모빌리티(Tago Mobility)와 제휴업체들이 판매를 시작했다.
동펑 리치6 EV는 가솔린엔진 차종인 동펑 리치6를 기반으로 한 후륜구동 전기픽업트럭이다. 160마력과 420Nm의 단일 전기모터로 구동된다. 배터리 용량은 68kWh이다. 최고 속도는 시속 110km이고 사거리는 403km이다. 충전은 급속충전으로 80% 충전되기까지 약 45분이 걸린다. 전장 5,290mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,820mm의 대형트럭이며, 휠베이스는 3,150mm이다. 대형트럭답게, 기타 픽업트럭과는 다르게 최대 5인까지 승차할 수 있다. 연석 중량은 1,985kg이며, 최대 적재량은 490kg이다.
가솔린 모델과 다르게, 리치6 EV는 새로운 디자인의 라디에이터 그릴과 중국에서 전기자동차를 상징하는 색깔인 파란색을 이용해 외관 디자인에 디테일을 주었다. 실내 인테리어는 블랙과 그레이 컬러 조합에 첨가된 약간의 블루 컬러가 포인트를 주고 있다. 작업자 스타일의 픽업트럭에 일반적으로 사용되는 거대한 스티어링휠과 디지털 계기판, 기본 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있다. 2열 뒷좌석은 성인 3명이 누울 수 있을 만큼 넓은 공간을 자랑한다.[5]
마사다[편집]
마사다(Masada)는 ㈜이브이케이엠씨(EV KMC)가 동펑샤오캉(Dongfeng Sokon)으로부터 수입해 판매하는 초소형 전기차 브랜드이다. 완성차를 들여와 판매하는 형태로 2인승 소형밴, 4인승 소형밴, 픽업트럭, 냉동탑차의 4종으로 나뉜다. 네 가지 모델 모두 38.7kwh 용량의 리튬인산철 배터리를 탑재해 최대 출력은 60kw, 최대토크는 200Nm을 낸다.[6] 최고속도는 100km/h까지 가능하며 급속충전, 완속충전 모두 가능하다.[7] 급속충전 시 80%까지 50분이면 충전되며 완속충전의 경우 6시간이 걸린다. 1회 충전 시 최대 178km를 달릴 수 있다[8] KC전기자동차판매㈜는 이 네 가지 차량 중 2/4인승 밴과 픽업트럭을 판매한다.
- 2인승 밴 : 다목적 2인승 전기 소형밴이다. 허용 적재 중량 900kg, 적재공간 4.8㎡의 탁월한 적재 효율을 자랑한다.
- 4인승 밴 : 다목적 4인승 전기 소형밴이다. 허용 적재 중량 750kg의 탁월한 적재 공간뿐 아니라 4인승 자리 배치로 더욱 효율적으로 사용할 수 있다.
- 픽업트럭 : 도심에 최적화된 친환경 전기트럭이다. 대용량 적재 공간과 경제성까지 겸비했다.
마사다 2인승 밴 마사다 4인승 밴 마사다 픽업트럭 
다니고[편집]
다니고는 ㈜대창모터스가 동펑샤오캉(Dongfeng Sokon)으로부터 수입해 판매하는 0.8톤 전기트럭이다. 카고트럭인 다니고C·C2와 냉동탑차인 다니고R·R2, 이들을 냉장탑차로 구조변경한 다니고T, 리프트카로 구조변경한 다니고L, 윙바디로 구조변경한 다니고W, 상승탑차로 구조변경한 다니고U의 6가지 형태로 판매된다. 이들 차량의 승차인원은 2명으로 모두 같고, 최고속도 100km/h, 최대출력 60kW, 배터리 전압 325볼트 등 동일한 성능을 가지고 있다. 적재중량의 경우 다니고R·R2·W·U는 600kg이고 다니고T·L은 700kg, 다니고C는 800kg으로 가장 높은 적재중량을 자랑한다.
다니고C/C2 다니고T 다니고R/R2 
다니고L 다니고W 다니고U 
이비온 E6[편집]
이비온 E6(EVion E6)은 ㈜이비온(EVion)에서 판매하는 18인승 전기승합차이다. 2021년, ㈜이비온의 모회사인 ㈜파츠몰이 조이롱코리아(Joylong Korea)를 인수하고, 조이롱코리아가 판매하던 조이롱 E6를 한국 시장에 맞게 세팅하여 이비온 E6라는 이름으로 판매하고 있다. 이비온 E6은 친환경 전기 미니버스로, 1회 충전시 최대 주행거리 268km로, 셔틀버스뿐만 아니라 지방 장거리 운행까지 가능한 실용적인 상업용 차량이다. 급속충전 시스템을 통해 100kw 기준 30분 내외로 충전할 수 있다.[9]
또한 이비온 E6로 동일한 거리를 주행했을 때 경유차 대비 약 50%의 비용이 절감되어 경제성이 높다. 거기에 약 8백만원 상당의 전기차 세금 감면 혜택을 받을 수 있다. 이비온 E6는 셔틀버스용 최고 효율인 18인승이 메인 모델이며 다양하게 변경할 수 있다. 어린이 통학차량 뿐만 아니라 교통약자 지원 차량, 마을버스 등에 적합하다.[10]
각주[편집]
- ↑ 연선옥 기자, 〈일본에 상륙한 중국산 전기차… 국내에선 아직 ‘찻잔속 태풍'〉, 《조선비즈》, 2021-05-27
- ↑ 박진우 기자, 〈日 설계·中 생산 경형 EV 밴 출시… 레이와 경쟁〉, 《조선비즈》, 2024-02-15
- ↑ 카프레스, 〈"동네에 쫙 깔리겠네" 다마스 완벽 대안, 보조금 줄여도 무조건 살 가성비에 난리!〉, 《뷰타임즈》, 2024-02-14
- ↑ 김지웅 기자, 〈국내 첫 1톤 이하 전기 승합밴 나온다…1회 충전에 230㎞ 달린다〉, 《전자신문》, 2024-02-14
- ↑ Tycho de Feijter, 〈Dongfeng Rich 6 EV Pickup Truck Launched On The Chinese Car Market For $40,000〉, 《CarNewsChina》, 2023-03-02
- ↑ 이정근 기자, 〈방심한 초소형 전기차 시장, 어느새 중국산 전기차가 차지〉, 《엠투데이》, 2022-07-06
- ↑ 박진형 기자, 〈전기화물차 시장 중소 브랜드 출시 바람〉, 《전자신문》, 2022-07-31
- ↑ 김병훈 기자, 〈"中 상용차의 습격"…동풍소콘, '가성비'로 선두 볼보트럭 맹추격〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-07-07
- ↑ 김성환 기자, 〈티오르, 전기 승합차 '이비온E6' 사전 예약〉, 《오토타임즈》, 2022-09-14
- ↑ 박보라 기자, 〈이비온, 서울시 통학차량 전기차 전환사업에 어린이 통학버스 공급〉, 《세계비즈》, 2021-11-13
참고자료[편집]
- 연선옥 기자, 〈일본에 상륙한 중국산 전기차… 국내에선 아직 ‘찻잔속 태풍'〉, 《조선비즈》, 2021-05-27
- 박보라 기자, 〈이비온, 서울시 통학차량 전기차 전환사업에 어린이 통학버스 공급〉, 《세계비즈》, 2021-11-13
- 이정근 기자, 〈방심한 초소형 전기차 시장, 어느새 중국산 전기차가 차지〉, 《엠투데이》, 2022-07-06
- 김병훈 기자, 〈"中 상용차의 습격"…동풍소콘, '가성비'로 선두 볼보트럭 맹추격〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-07-07
- 박진형 기자, 〈전기화물차 시장 중소 브랜드 출시 바람〉, 《전자신문》, 2022-07-31
- 김성환 기자, 〈티오르, 전기 승합차 '이비온E6' 사전 예약〉, 《오토타임즈》, 2022-09-14
- Tycho de Feijter, 〈Dongfeng Rich 6 EV Pickup Truck Launched On The Chinese Car Market For $40,000〉, 《CarNewsChina》, 2023-03-02
- 김지웅 기자, 〈국내 첫 1톤 이하 전기 승합밴 나온다…1회 충전에 230㎞ 달린다〉, 《전자신문》, 2024-02-14
- 카프레스, 〈"동네에 쫙 깔리겠네" 다마스 완벽 대안, 보조금 줄여도 무조건 살 가성비에 난리!〉, 《뷰타임즈》, 2024-02-14
- 박진우 기자, 〈日 설계·中 생산 경형 EV 밴 출시… 레이와 경쟁〉, 《조선비즈》, 2024-02-15
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