프란츠 요세프 포프

프란츠 요세프 포프(Franz Josef Popp)

비엠더블유(BMW, Bayerische Motoren Werke)

프란츠 요세프 포프(Franz Josef Popp, 1886년 1월 14일 ~ 1954년 7월 29일)는 독일 BMW 그룹의 자동차 및 오토바이 제조업체인 비엠더블유(BMW)의 설립자이다. 1922년부터 1942년까지 회장을 역임하였다.

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주요 활동

1917년 BMW 로고

1923년 BMW R32

BMW 딕시

BMW 로고

BMW의 로고는 BMW 초대 사장인 프란츠 요세프 포프가 디자인한 것으로 알려져 있으며 두 가지 유래가 있다. 첫 번째는 회전하는 항공기 프로펠러에서 유래되었다는 것이다. 항공기 엔진을 생산하던 BMW가 파란 하늘에 흰색 비행기 프로펠러가 부채꼴로 보이는 모습을 멋지게 형상화하였다는 것이다. BMW의 설립과 엠블럼 공식 상표등록이 1917년인데 BMW의 항공기 엔진 생산은 그 이후에 이루어졌기 때문에 프로펠러설은 거짓이라는 주장이 생겼다. 하지만 모체회사이자 인수된 회사인 RMW가 항공기 엔진 회사였고 BMW 설립자들 역시 항공기 엔진 비즈니스를 함께하던 관계였기에 프로펠러설이 거짓이 아니라는 주장도 있다. 두 번째는 바이에른 주의 문양을 바탕으로 프란츠 요세프 포프가 창안하였다는 것이다. 바이에른주는 파란색과 흰색이 교차하는 무늬의 깃발을 사용하고 있는데 이를 변형시켜 디자인한 것이 현재 BMW의 로고가 되었다는 것이다. BMW의 맨 앞 B가 무엇의 약자인지를 생각하면 바로 알 수 있다. 바로 바이에른이다. 당시 상표에 국가 문양을 사용할 수 없는 법률 때문에 주 깃발 모양은 체크형으로 일부 변형되었습니다. 로고가 회사와 명확한 연관성을 가질 경우에만 상표권 승인이라는 기본 방침을 지키고 있었으니 확신에 가깝게 굳어진다. 결국 프로펠러설보다는 바이에른주의 문양을 본따서 만들었다는 설이다.

BMW R32

제1차 세계대전이 끝난 후 체결된 베르사유 조약(Treaty of Versailles)은 독일 공군의 해체와 독일에서의 비행기 제작을 금지한다는 내용이 포함되어 있었고 BMW도 그에 따라 할 일이 없어지게 된다. 따라서 새로운 사업을 찾게 되었는데 축적된 기술을 활용할 수 있었고 비교적 저가의 물건이다 보니 시장에 빨리 뛰어들 수 있었던 모터싸이클 엔진 제조업을 선택하게 된다. 당시 영국의 모터싸이클 메이커였던 더글라스의 엔진을 참조하여 개발을 진행하여 1921년 마침내 M2B15라는 이름의 500CC 박서엔진을 완성하게 된다. 당시에는 엔진만 제작하였기 때문에 완성 모터싸이클 회사였던 빅토리아(Victoria)와 BFw(Bayerische Flugzeugwerke) 등에 공급하게 되고 두 모터싸이클 회사에서 M2B15 엔진을 장착한 KR1과 Helios라는 이름의 바이크에 장착된 형태로 세상의 빛을 보게 된다. 하지만 엔진 실린더가 더글라스의 것과 마찬가지로 체인 구동 방식을 위해 바이크 앞뒤 방향으로 배치된 형태였기 때문에 뒤쪽 실린더가 충분히 냉각되지 않는 문제가 있었다. 1922년 BMW는 BFw와 합병한 뒤 직접 바이크를 제작하게 되는데 기존 엔진에 대한 냉각 문제를 해결하기 위해 고민하던 엔진 개발자이자 과거 항공기 엔지니어였던 막스프리즈(Max Friz)는 엔진을 90도 돌려 실린더가 바이크 좌우로 배치되도록 하고 그로 인해 발생되는 구동계 문제는 샤프트 구동 방식으로 해결하게 하게 된다. 이렇게 하여 1923년 마침내 박서엔진과 샤프트 구동 방식을 채택한 최초의 바이크 R32가 탄생하게 된다. 냉각 성능이 개선됨에 따라 내구성이 향상되었으며 덤으로 90도 틀어진 엔진 배치 덕에 앞뒤 길이가 짧아져 좀 더 컴팩트한 디자인이 가능했다. 항공기 엔진 제작 기술이 축적된 R32는 타 바이크들 보다 양질의 소재를 채택하였고 높은 정밀도로 제작되었다. 하지만 운전 방법은 좀 번거로웠는데 오늘날의 바이크는 속도를 내기 위해 단지 핸들의 스로틀그립을 비틀기만 하면 되는 것과 달리 R32는 오른쪽 핸들에 공기량과 연료량을 조절하는 레버가 각각 별도로 있었고 왼쪽 핸들에는 점화시기를 조절하는 레버가 있어서 속도를 조절하기 위해서는 무려 3가지의 레버를 함께 조작해야 했다. 미션은 3단 기어를 채용했고 중립 기어가 1-2단 사이와 2-3단 사이에 각각 있는 구조였다. R32는 1926년까지 약 3,000대가 만들어졌다.

BMW 딕스

1928년 프란츠 요세프 포프의 주도 아래 BMW는 비행기 공장인 아이제나흐(Eisenach)를 인수했고 자동차 제작을 시작했다. BMW는 오스틴(Austin Motor Company)사로부터 소형 자동차 모델인 오스틴 세븐(Austin 7)의 제작 및 판매권을 사들였다. 1929년 BMW는 오스틴 세븐을 발전시켜 BMW 딕시(BMW Dixi)를 출시했고 이것이 BMW의 첫 번째 자동차 생산이다. 딕시의 차량의 크기는 3,000(L) x 1,275(W) x 1,625(H), 휠베이스는 1,905mm, 파워 트레인은 747cc 15마력 엔진과 3단 수동변속기가 장착되었다.

참고자료

• 비엠더블유 그룹(BMW Group) 공식 사이트 - https://www.bmwgroup.com/
• 비엠더블유(BMW) 공식 사이트 - https://www.bmw.com/
• "Franz Josef Popp", "wikipedia“
• 〈BMW〉, 《네이버 지식백과》
• 김성진, 〈(자동차 인물사)요세프 포프, BMW 초석을 다지다〉, 《시사저널e》, 2017-10-22
• 레드썬즈 일상, 〈BMW 엠블럼 의미, BMW로고〉, 《네이버 블로그》, 2016-06-20
• 대니얼, 〈BMW 최초의 자동차 Dixi〉, 《네이버 블로그》, 2015-09-30
• 열화전차, 〈BMW R32(1923)〉, 《네이버 블로그》, 2019-04-01

같이 보기

• 비엠더블유

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