빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)
독일의 엔진 디자이너/ 기업가
빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)는 독일 초기의 엔진디자이너이고 기업가이다. 1890년대에 세계 자동차 생산의 중심인 프랑스에서 '디자이너의 왕'으로 평가를 받았다.
다임러를 구축한 고트리브 다임러와 공동으로 내연기관을 개발하여 세계 최초의 사륜구동 자동차를 제작하였으며 아들인 칼 마이바흐와 공동으로 체플린비행선 엔진( Zeppelin engine)을 제조하였다. 베르사유 조약(Versailles Treaty)이 체결된 뒤에 마이바흐 브랜드의 럭셔리 자동차를 제작하여 1920년~1930년대의 유명한 브랜드를 만들었다.
생애
빌헬름 마이바흐는 1846년 2월 9일에 독일 바덴뷔르템베르크(Baden Wurttemberg)주 북부의 하일브론(Heilbronn)시에서 목수장인 크리스티안 마이바흐(Christian Maybach)와 부인 루이제(본가 성씨 단볼프(Dannwolf))의 다섯 아들중에 둘 째로 태어났다. 여덟 살 때 가족을 따라 슈투트가르트로 이사하였으며 열 살(1856년)에 어머니를 잃고 열세 살(1859년)에 아버지를 잃었다. 마이바흐는 로이틀링겐 고아원(orphanage in Reutlingen)에서 자랐다.
1861년부터 고아원부속기계공장 디자인실에서 제도 트레이닝을 받았으며 시립고등학교에서 물리와 수학의 야간수업을 받다가 1865년부터 고아원 부속공장에서 상세설계 디자이너로 지냈다. 1867년에 고트리프 다임러(Gottlieb Daimler)가 공장관리를 맡게 되면서 빌헬름은 고트리프의 조수로 되었으며 1869년에 고트리프를 따라 카를스루에( Karlsruhe)에 있는 대형기관차 업체 마시넌바우-게젤샤프트 카를스루에(Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG)에 건너가 디자인오피스의 제도공으로 일하였다. 1872년에 고트리프가 쾰른(Cologne)에 있는 고정식 가스엔진(stationary gas engines) 제조업체 도츠AG 가스모토렌패브리크(Deutz-AG-Gasmotorenfabrik)에 건너가 임원 겸 디자인오피스 총괄을 맡은 이듬해에 빌헬름도 따라가 수석 디자이너를 맡았으며 회사의 주주인 니콜라우스 오토(Nicolaus Otto)가 특허를 출원한 오토 사이클 엔진(Otto cycle engine)개발에 참여하였다. 1876년에 미국의 필라델피아(Philadelphia)에서 개최된 세계박람회에서 도츠엔진을 소개하였으며 그 이듬해에 오토가 디자인한 엔진의 리디자인을 추진하였다.
1878년에 마울브론(Maulbronn)우편배달부의 딸이자 고트리프 아내의 친구인 베르타 빌헬미나 하바마스(Bertha Wilhelmine Habermaas)와 결혼하였으며 이듬해에 아들 칼 마이바흐(Karl Maybach)를 보았다.
1880년부터 고트리프와 니콜라우스는 의견분기가 있었으며 이로 인해 고트리프는 임직하던 회사를 그만두고 별도로 회사를 설립하게 되었다. 고트리프는 회사에서 특허에 관한 본인과 빌헬름의 보상금 112,000 골드마크에 상당한 주식을 받았으며 빌헬름도 고트리프를 따라 신규 회사 설립에 가담하였다. 1882년에 빌헬름은 칸슈타트(Cannstatt)로 건너가 고트리프와 함께 1883년부터 소형 고속 가솔린 엔진 개발을 추진하였으며 그 해 말에 리그로인(Ligroin)을 연료로 사용한 엔진 특허를 출원하고 1984년에 제작한 3대 엔진중의 하나를 사용하여 1885년에 나무 프레임으로 제작한 세계 첫 번째 모터사이클 레이트바겐(Reitwagen)을 개발한 뒤 특허를 출원하였다. 1885년에 현대 가솔린엔진의 선도자로 불리우는 스탠투어 엔진(Standuhr)을 개발하고 카뷰레이터를 개발하였으며 1887년에 라이선스를 해외로 제공하였다.
1889년에 처음으로 자동차를 개발하였으며 그 해 10월에 파리에서 변속기 시스템을 가진 스틸휠 자동차를 런칭하였다.
엔진의 판매는 늘어나기 시작하였으며 주로 네카모터보트(Neckar motorboat)에서 구입해갔고 엔진 라이선스도 세계에 퍼지기 시작하여 1890년에 프랑스의 피나르 르바소(Panhard & Levassor)와 푸조(Peugeot), 1891년에 미국의 스타인웨이(Steinway), 1896년에 영국의 다임러 모터 컴퍼니 오브 코번트리(Daimler Motor Company of Coventry), 1899년에 오스티리아의 아우스토-다임러(Austro-Daimler)에 양도되었다.
1890년에 경제상황의 어려움으로 고트리프 다임러와 빌헬름 마이바흐는 그들의 사업을 다임러 모토렌 게젤샤프트(Daimler Motoren Gesellschaft, Daimler Motor Corporation 약칭 DMG)로 전환하였으며 소형 고속 엔진을 제조하여 육상, 수상, 공중 운송에 적용시키고자 하였다. 빌헬름은 회사의 수석 디자이너를 맡았다.
각주
참고자료
같이 보기
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