스카이웰
스카이웰(开沃汽车, Skywell)은 신에너지 완성차 및 핵심 부품의 연구개발, 생산, 판매, 서비스를 제공하는 전문 첨단기술 기업이다. 2010년, 중국 최대 가전업체인 스카이워스그룹(创维集团, Skyworth Group) 창업자인 황홍셩(黃宏生, huáng hóng shēng)이 난징(南京)에 스카이웰자동차그룹(开沃汽车集团)을 설립하고 난징진룽버스(南京金龙客车)를 인수하고 재편했다. 난징진룽버스의 지분을 소유하게 되면서 스카이웰은 전통적인 중형 버스에서 신에너지차로 사업 중심을 옮기고 난징(南京)시에서 유일한 신에너지 상용차 본부를 둔 기업이 되었다.
스카이웰자동차 그룹은 난징리수이개발구(南京溧水开发区)에 본부를 두고 있으며, 부지 면적 83만㎡, 건축면적 50만㎡, 총 43억 위안을 투자하여 연간 중대형 버스 2만 대, 경버스 20만 대, 승용차 10만 대를 생산할 수 있다. 현재 전국에 4,000여 명의 직원을 보유하고 있으며 선전, 우한, 시안(西安), 후허하오터(呼和浩特), 쉬저우(徐州), 웨이난(渭南), 웨이하이(威海)에 각각 생산기지를 두고 있다.
스카이웰의 NJL6117BEV 모델을 한국 선진그룹의 자회사인 에스에이피에서 수입해서 판매하고 있다. 국내에 판매하는 모델에는 동급 차량에는 없는 비상문이 달려 있다. 이 차량은 국내에 도입된 전기버스 중 최초의 하이데커급 전기버스이다.
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개요[편집]
스카이웰의 정식 명칭은 중국어로 카이워신에너지자동차그룹유한회사(开沃新能源汽车集团有限公司)이다. 그룹의 핵심 계열사인 난징진룽버스는 2014년 1,890대, 2015년 8,796대를 판매해 전국 2위를 차지했다. 2016년에는 7,921대, 2017년에는 10,633대로 전국 4위를 차지했다. 2018년 순수 전기버스는 8,524대가 팔려 전국 3위를 차지했다. 2019년에는 순수 전기버스가 9, 542대 팔려 전국 2위를 차지했다.
기술개발에 있어서도 스카이웰은 전문가, 박사, 석사를 선두 주자로 하는 800명 가까운 기술진을 보유하고 있으며, 중국 내의 우수한 연구시험팀과 선진적인 기술성과를 집약하고 있다. 신에너지 기술 개발 플랫폼은 자체 연구개발과 시험측정에서 중국 최고 수준을 자랑하고 있으며, 기술 성과는 전기 구동 지능화, 완성차 제어 전략, 전기 안전 보장, 경량화, 쾌적성 설계, 내외부 장식 등에서 최고의 제품을 만들고 있다. 2014년에 "난징시 고급 인재진 유치사업' 심의를 통과해 난징시에서 유일하게 신에너지차 업체로 선정되었다. 국가 신에너지 전략에 발맞추는 것은 물론 산학연 혁신 협력에도 성공해 2017년중국산업학술연구협력의 좋은 사례로 평가받고 있다. 스카이웰은 독자적인 혁신과 대외협력을 통해 총 939건의 특허출원 중 발명특허 285건을 출원했고, 특허출원 권한 625건 중 발명특허 28건을 출원했다.
미래의 치열한 시장 경쟁과 신재생에너지 보조금이 추락하는 현실은 모두 핵심 '삼전(三電)' 기술에 의존하고 있다. 스카이웰은 2015년 난징 스카이소스(南京创源天地动力科技有限公司, Skysource)를 설립해 동력 배터리 백과 배터리 관리 시스템, 자동차 라인 빔, 고압 배전함, 모터 제어기, BMS 등 자동차 핵심 부품과 시스템의 설계, 연구개발 및 생산에 전념하고 있다. 선진적인 배터리 기술을 통해 안전, 양질, 고효율, 친환경 리튬이온배터리 팩 및 관리 시스템을 생산하여 신에너지차, 신에너지차 충전소 및 전력망 에너지저장 시스템 등과 완벽한 콤비를 이루어 고객에게 양질의 신에너지전지 시스템 솔루션을 제공한다.
역사[편집]
- 2000년 : 닌징진룽버스제조유한회사 설립
- 2005년 : 샤어먼진룽과 난징동위그룹(东宇集团)이 합병하여 난진진룽버스 재편. 지분율은 각각 60%와 40%.
- 2011년 01월 : 난징진룽버스 스카이워스 소속 자동차 기업으로 재편성 및 스카이웰자동차그룹 설립.
- 2011년 01월 : 난징스카이소스(南京创源天地动力科技有限公司, Skysource) 동력테크놀로지 설립.
- 2011년 03월 : 난징진롱자동차공정연구원 설립.
- 2011년 09월 : 난징진롱버스 IS9001:2008 새로운 인증표준 통과. 난징리수이대형버스 생산라인 착공.
- 2011년 11월 : 난징진룽버스 국가강제CCC인증 새로운 표준 통과 및 해외수출 자격 인증 획득.
- 2012년 03월 : 신재생에너지 자동차 생산허가 획득.
- 2012년 11월 : 선전스카이웰(深圳开沃汽车有限公司) 투자 및 설립.
- 2013년 03월 : CIBC버스대회에서 초고신재생에너지버스 혁신상 수상.
- 2014년 : 난징리수이생산기지 정식 운영. 난징진롱버스 중국청소년올림픽 선수 전용차로 지정. 난징진롱 전기버스 판매량 중국 2위 차지.
- 2015년 11월 : 샌디에이고 주랩대와 공동으로 신재생에너지실험실 설립.
- 2015년 12월 : 난징진롱카이워D12와 E7, 2015년도시물류추천용 차량으로 선정. 난징진롱전기버스 생산판매량 전국 2위.
- 2016년 : 우한스카이웰신재생에너지자동차 기지(武汉开沃新能源汽车基地) 착공. 스카이웰 전동차 홍콩 진출. 선전스카이웰신재생에너지자동차 기지 착공.
- 2016년 : 난징진롱전기버스 생산판매량 업계 4위에 랭크.
- 2017년 04월 : 난징진롱 첫 신재생에너지 버스 D11 라싸 진출.
- 2017년 05월 : 난징진롱, 승용차 완성차 생산기업으로 승격. 스카이웰신재생에너지자동차그룹유한회사(开沃新能源汽车集团有限公司)가 정식으로 설립. 시안스카이웰신에너지자동차차 기지 프로젝트 정식 계약,
- 2018년 : 스카이웰 핵심부품산업단지 프로젝트 정식 가동. 후허하오터 스카이웰 신에너지자동차 기지 프로젝트 정식 계약.
- 2019년 : 스카이웰쉬저우생산기지(开沃徐州基地) 착공. 웨이난기지(开沃渭南基地) 착공. 스카이웰리수이중형트럭(开沃溧水重卡) 프로젝트 가동. 스카이웰 까오춘기지(高淳基地) 정식 운영 생산 시작. 스카이웰 승용차 브랜드 탠메이자동차(天美汽车) 설립.
- 2020년 : 스카이웰 웨이하이 기지 착공.
제품[편집]
대형버스[편집]
- NJL6101EV : 순전기 버스로 시내 대중교통 노선버스로 쓰인다. 스카이소스 161.28kwh 용량의 배터리를 사용하며 등속 주행거리는 350Km이다. 차량 전장은 10,095mm, 전폭은 2,440mm, 전고는 3,120mm이며 휠베이스는 5,950mm이다. 최고 시속은 69Km/h이며 영구자석동기기를 장착하며 최대 공률은 200Kw, 정격공률은 120Kw이다. 최대 토크는 2,800N.m, 최고 회전속도는 3,000r/min이다.
- NJL6129GSEV1(G12) : 2층으로 된 순 전기 버스이다. 스카이소스 387.072kwh 용량의 배터리를 사용하며 등속 주행거리는 500Km이다. 차량 전장은 12,300mm, 전폭은 2,550mm, 전고는 4,180mm이며 휠베이스는 5,800+1,450mm이다. 최고 시속은 69Km/h이며 영구자석동기기를 장착하며 최대 공률은 245Kw, 정격공률은 145Kw이다. 최대 토크는 3,300N.m, 최고 회전속도는 3,000r/min이다.
- NJL6871EVLG : 순전기 버스로 시내 대중교통 노선버스로 쓰인다. 복고풍 디자인으로 도시관광버스로도 쓰인다. 스카이소스 182.78kwh 용량의 배터리를 사용하며 등속 주행거리는 408Km이다. 차량 전장은 8,670mm, 전폭은 2,500mm, 전고는 3,505mm이며 휠베이스는 4,100mm이다. 최고 시속은 69Km/h이며 영구자석동기기를 장착하며 최대 공률은 150Kw, 정격공률은 103Kw이다. 최대 토크는 2,500N.m, 최고 회전속도는 2,600r/min이다.
경형버스[편집]
- 스카이웰D10 딜리버리 밴 : 운송차량이다. 차체 크기는 5,200*1,700*1,980mm이며 휠베이스는 2,890mm이다. 영구자석동기수냉모터를 사용한다.
- 스카이웰D11 딜리버리 밴 : 순전기 물류차량이다. 이 시리즈 차량은 ABS+EBD기술+무단변속 기술을 적용해 안전하고 안정된 특징을 가지고 있다. 강력한 주행거리와 초대의 적재공간을 자랑하고 있다. 도시스페이스물류왕이라고 불리운다. 차체크기는 5,960*2,020*2,650mm이며 휠베이스는 3,665mm, 적재공간은 12.3m³이다. 영구자석동기수냉모터를 사용한다.
- 스카이웰D07 딜리버리 밴 : 택배용 차량으로 설계된 전기차이다. 충전이 간편하며 안정적인 특징을 가지고 있다. 차체크기는 4,165*1,690*1,930mm, 휠베이스는 2,650mm이다. 적재공간은 4.3/2.4m, 영구자석동기수냉모터를 사용한다.
승용차[편집]
- 티앤메이BE11(天美BE11) : 2020년 4월에 공식 이미지가 발표된 첫 전동 중형SUV이다. 2020년 3/4분기에 출시될 예정이라고 발표했으며 NEDC 주행거리는 500km이다. 차량 전장은 4,700mm, 휠베이스는 2,800mm이다. [1]
특수목적 차량[편집]
- Z25순전기압축식쓰레기차 : 차체크기는 10,270*2,545*3,380mm, 최고 시속은 85km/h, 등속 시 주행거리는 316km이다. 387kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다.
- Z25순전기적재함분리형쓰레기차 : 차체크기는 8,640*2,540*3,100mm, 최고 시속은 85km/h, 만 적재시 주행거리는 316km이다. 387kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다.
- Z25순전기청소차 : 차체크기는 10,795*2,550*3,320mm, 최고 시속은 85km/h, 만 적재시 주행거리는 316km이다. 387kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다.
- Z31순전기자동하차쓰레기차 : 차체크기는 9,710*2,550*3,300mm, 최고 시속은 80km/h, 등속 시 주행거리는 305km이다. 387kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다. 화물실 사이즈는 5,600*2,285*900mm이다.
중형트럭[편집]
- 스카이웰 순전동 래미콘 : 차체크기는 9,865*2,550*3,700mm, 최고 시속은 85km/h, 주행거리는 260km이다. 350kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다. 자체중량은 14390kg으로 동종제품에 비해 1,000kg이상 가볍다.
- 스카이웰 순전동 세미트레일러 : 차체크기는 7,220*2,550*3,700mm, 최고 시속은 115km/h(89Km로 제한), 주행거리는 255km이다. 422kwh 용량의 인산철리튬 배터리를 사용하며 충전방식은 직류쾌속 충전방식이다. 충전시간이 짧으며 충전 인터페이스가 2곳이 있다. 충전시간은 1~1.5시간이다. 기압검사시스템(TPMS), 전자제동시스템(EBS)을 설치했으며 차량 무게중심이 낮으며 스마트하고 안정적이다.
- 스카이웰 순전동 덤프카 : 차체 크기는 9,710*2,550*3,300mm，적재함 공간 사이즈는 5600*2285*900/1200mm이다. 최고 시속은 80km/h이며 배터리는 스카이소스387, 궈쉬안387(国轩, Gotion),CATL422(宁德时代422) 인산철리튬 배터리를 사용하며 직류쾌속 충전방식이다. 주행거리는 305/335Km이다.
자율주행[편집]
- 란징호전동무인관광차 : 최고 시속은 30km/h이며 등속 시 주행거리는 160km이다. L4급 자율주행으로 리모콘 원격제어가 가능하다. 자동으로 행적을 추적하며 정차하며 장애물을 피한다. 2019년 1월 20일에 완성차를 개발 완료했으며 2019창저우자율주행기술혁신대회에서 대상을 수상했다. [2]
기술[편집]
제어시스템(VCU)[편집]
- 업계 선도적인 핵심 제어 소프트웨어.
- 모형에 기반한 제어 소프트웨어 개발과정.
- 핵심 역동제어 및 평순성,효율성, 시스템 보호 겸비.
- 안전하고 내결함성 체계적인 설계 검증.
- 오토사(Autosar ) 소프트웨어에 기반한 아키텍처.
자체적으로 하드웨어를 설계할 뿐만아니라 16비트 완성차 제어기를 양산하여 70% 원가절감과 5% 에너지 절약을 실현하였으며, 차세대 32비트 완성차 제어기는 2018년 1분기에 양산될 것이며, 기능과 경제성은 더욱 향상될 것이다.
배터리관리시스템[편집]
- 액냉표준팩배터리시스템(液冷标准箱电池系统) : 고강도의 알루미늄 소재로 스폿용접한 배터리 팩 설계로 내구성이 높다. 열관리 성능이 우월하며 작업온도는 -40℃ ~ 85℃사이다. 에너지 밀도는 145Wh/kg이며 스마트배터리 모듈로 단계적으로 회수하며 직접 재활용이 가능하다.
- 비액냉표준팩배터리시스템(非液冷标准箱电池系统) ： 표준화 모듈 및 팩 설계, 전방위적 감용 테스트, 모듈에서 팩까지 경량화 설계, 수명은 8년/300km 품질 보증.
- 업계 선도적인 배터리 관리 핵심 제어 소프트웨어
- 모형에 기초한 제어 소프트웨어 개발 과정
- 핵심적인 충분히 검증된 SOC, SOP,SOH, SOE 알고리즘
- 안전하고 내결함성 체계적인 설계 및 검증
- Autosar 기반 소프트웨어 아키텍처
1세대 BMS를 양산함으로써 원가를 40% 절감하고 주행거리수를 10% 향상, 품질보증기간은 8년이다.
모터제어기[편집]
- 업계 선도적인 모터 제어 소프트웨어
- 모형에 기초한 제어 소프트웨어 개발 과정
- SVPWM 모터 벡터 제어 알고리즘
- 안전하고 내결함성 체계적 설계 및 인증
- Autosar 기반 소프트웨어 아키텍처
1세대 스카이웰 모터제어기를 양산하기 시작했으며 345V/45kw, 540V/200kW 이내의 모든 신에너지 전기버스 모델에 적용된다. 출력 밀도가 높고, 효율이 높으며 IP67급으로 업계 선도적이다.
핵심력
- 정교한 IGBT 모듈 맞춤
- IGBT 하드웨어 합선 보호(소프트웨어 보호 겸비)
- 구동칩은 진보적인 코어리스 변압기(무심변압기)기술 사용
- 우수한 열 시뮬레이션과 디자인 능력
- 우수한 EMC/EMI 분석능력
- 구동 모터의 고장진단 및 실효 제어기술
- 자동적응전기 파라미터 변화
경량화 핵심력[편집]
강력한 연구개발팀과 과학연구원이 기술을 지원하며 칭화대 등 일류 과학 연구소, 우수한 경량화 소재 공급업체 등과 깊은 협력을 하고 있다.
선진적인 유한요소분석(Finite Element Analysis) 능력을 갖추고 완성차 토폴로지 최적화, 치수 최적화, 형상 최적화 등 최적화된 설계 방법을 적용하여 버스 프레임 구조 경량화 분석 전개, 최적화된 완성차 경량화 구조의 응력 분포를 더욱 합리적으로 하여 완성차 무게를 5% 줄였다고 분석되었다.
다목표, 전역(全局) 최적화 등 선진 경량화 설계 방법을 채택하여 완성차의 피동적 안전, NVH 등의 성능을 보장하는 가운데 중량 감소를 달성하였다.
고강도 강, 알루미늄합금 등 고강도 경량재의 경량화 설계 및 제조에 관한 풍부한 경험을 갖추고 있다.
CAE분석능력[편집]
전략적 제휴[편집]
- 미래오성홀딩스와 전기차 사업 MOU 체결
2019년 7월 15일 스카이웰과 미래오성홀딩스는 '전기자동차 부품 수출입'에 관한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이번 MOU체결로 미래오성홀딩스는 스카이웰 그룹과 10~17인승 전기자동차 완성차 및 부분품을 한국 내로 수입하는 것에 전략적 제휴관계를 형성할 예정이다. 이를 통해 미래오성홀딩스는 스카이웰 그룹에 기술지원을 받아 한국 내에서 조립라인을 갖춰 부분품을 완성차로 조립하게 된다. 미래오성홀딩스는 완성차를 차량공유 플랫폼사업에 우선적으로 공급하고, 내수시장 판매 및 수출까지 전담할 예정이다.[3]
각주[편집]
- ↑ 有车以后, 〈续航500km、第三季度上市，天美汽车BE11官图发布〉, 《百度》, 2020-04-01
- ↑ 罗斯, 〈国内首款L4级别无人驾驶观光车 开沃“蓝鲸号”荣获国家创新大奖〉, 《中国客车网》, 2019-04-02
- ↑ 강인귀 기자, 〈미래오성홀딩스, 中 스카이웰과 전기차 사업 MOU 체결〉, 《머니S》, 2019-07-05
참고자료[편집]
- 스카이웰 공식 홈페이지 - http://www.skywellcorp.com/
- 강인귀 기자, 〈미래오성홀딩스, 中 스카이웰과 전기차 사업 MOU 체결〉, 《머니S》, 2019-07-05
- 罗斯, 〈国内首款L4级别无人驾驶观光车 开沃“蓝鲸号”荣获国家创新大奖〉, 《中国客车网》, 2019-04-02
- 车以后, 〈续航500km、第三季度上市，天美汽车BE11官图发布〉, 《百度》, 2020-04-01
같이 보기[편집]
