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프로톤 자동차는 말레이시아의 경제개발을 이끈 [[마하티르 빈 모하마드]](Mahathir bin Mohamad)의 국산 자동차 육성 정책으로 설립된 기업으로, 말레이시아가 경제적으로 어느정도 여유가 생기면서 자동차 수요가 점점 증가하고 있는 추세에 맞춰서 산업 고도화와 함께 적절한 가격에 적당한 자동차를 보급하려는 목적에서 프로톤 자동차를 설립하게 되었다. 그리고 프로톤 자동차를 밀어주고 외화유출도 막기 위한 목적으로 최대 200%에 달하는 세계 최고 수준의 수입 차량 관세를 부여해서 논란이 되기도 하였다. 이를 통해 수입차와 비교했을 때 강력한 가격경쟁력을 갖추게 되면서 막 자가용 보급이 늘어나기 시작한 말레이시아 내수 시장을 중심으로 급속히 성장하며 1990년대 말레이시아의 마이카 시대를 선도한 기업이 되었고, 말레이시아는 국산 자동차 브랜드의 점유율이 높은 흔치 않은 나라가 되었다. 하지만 성공에 너무 심취한 나머지 자체개발 자동차들의 품질이 외국 수입차에 비해서 품질이 떨어졌기 때문에 혹평을 받았으며, 이로 인하여 수출시장 개척이 제대로 되지 않으면서 말레이시아 내수 시장에 의존하는 경향이 커져갔다. 내수시장 의존도가 커진 영향으로 소형차 라인업은 매우 상세하지만 이외의 라인업이 심각하게 부실하였고, 그래도 자국시장에서는 높은 관세로 시장점유율은 어느정도 유지가 되었지만, 말레이시아 자국내에서도 프로톤 자동차의 후속 자동차들이 좋은 평가를 받지 못하는 것은 달리지지 않았기 때문에. 경쟁업체인 페로두아가 급속히 성장하면서 점유율이 크게 추락해버렸고, 그로 인해 경영난을 겪다가 중국 지리 자동차에 인수되었다. 프로톤의 설립을 주도한 마하티르는 프로톤이 품질문제를 극복하지 못하고 끝내 중국기업에 인수된것에 대해서 크게 안타까워하며 눈물을 흘렸고, 이 때문에 총리로 복귀했을때 제2국민차 계획을 내세우기도 했지만 현실적으로 문제들에 부딪히면서 아쉬움을 뒤로하고 포기해버렸다. 이와 같은 프로트는 원래 [[현대자동차]](HYUNDAI MOTOR COMPANY)처럼 [[미쓰비시](Mitsubishi Motors)의 차량을 [[뱃지 엔지니어링]](Badge Engineering)으로 생산하던 회사였다. 그러나 프로톤은 1990년대부터 사실상 미쓰비시와의 기술 종속 관계를 탈피한 현대자동차와 달리 로터스 인수 이후인 2004년에서야 독자 엔진인 [[캠프로]](CamPro) 엔진을 개발하여 양산차에 적용하기 시작했고, 현재까지도 많은 차량의 베이스엔 미쓰비시의 흔적이 남아 있는 등 여전히 미쓰비시의 그림자를 벗어나지 못하고 있다. 물론 사실상의 [[토요타]](Toyota Motor Corporation)-[[다이하츠]](Daihatsu Motor Co) 현지 생산기지로 전락한 경쟁업체인 페로두아보다는 상황이 나은 편이라고 할 수 있으며, 랜서 기반의 [[인스피라]](Inspira)가 단종된 후에는 미쓰비시의 흔적을 거의 다 털어냈다. 그러나 대신 스즈키와 혼다로부터 일부 기술을 받아와서 소형 미니밴과 중형차 라인을 보충하고 있다. 최근에는 [[이탈디자인]](Italdesign), [[피닌파리나 ]](Pininfarina)등 유럽 디자인 펌에 디자인을 맡기거나 로터스 출신 말레이시아인 디자이너 [[아즐란 오스만]](Azlan Othman)을 필두로 한 디자인 역량 강화에 집중하여 외관 디자인을 개선하는 데에 노력을 기울이고 있다. 다만 대중의 평가는 외관만 좋아졌을 뿐 성능에는 큰 차이가 없어 경쟁력이 없다는 평가가 많다. 이외에도 안전 사항을 강화하여 호주 ANCAP(Australasian New Car Assessment Program)에서 별 5개를 받는 등 여러가지 노력을 통해 개선의 의지를 보여주고 있다. 사실 이러한 개선 노력의 배경에는 프로톤의 점유율이 2000년대 들어 20%대까지 추락하고 2004년에 페로듀아에 역전된 이후 페로듀아가 30%대로 성장하게 된 상황이 있다. 가격만으로 더 이상 경쟁력을 갖출 수 없다는 많은 평가들로 인하여 동기가 유발되어 개선의 노력을 보이고 있는 것으로 예측된다. 이러한 프로톤 자동차는 2017년 더이상의 적자를 이기지 못하고, 정부에 주도하에 브랜드를 포함한 채로 매각을 진행했으며, 2017년 4월에서 6월 사이에 우선협상대상자가 선정될 듯 했었는데 2017년 3월 말에 지리자동차가 갑자기 프로톤과의 의견차이로 사이가 벌어져 인수를 포기함으로써 [[푸조]](Peugeot)-[[시트로엥]](Citroën)이 프로톤과 로터스의 새 주인으로 확정될 듯 했지만, 2017년 5월 24일부로 지리자동차가 프로톤과 로터스의 새 주인이 되었고 협상은 7월에 마무리되었다.<ref name="나무위키"></ref>
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프로톤 자동차는 말레이시아의 경제개발을 이끈 [[마하티르 빈 모하마드]](Mahathir bin Mohamad)의 국산 자동차 육성 정책으로 설립된 기업으로, 말레이시아가 경제적으로 어느정도 여유가 생기면서 자동차 수요가 점점 증가하고 있는 추세에 맞춰서 산업 고도화와 함께 적절한 가격에 적당한 자동차를 보급하려는 목적에서 프로톤 자동차를 설립하게 되었다. 그리고 프로톤 자동차를 밀어주고 외화유출도 막기 위한 목적으로 최대 200%에 달하는 세계 최고 수준의 수입 차량 관세를 부여해서 논란이 되기도 하였다. 이를 통해 수입차와 비교했을 때 강력한 가격경쟁력을 갖추게 되면서 막 자가용 보급이 늘어나기 시작한 말레이시아 내수 시장을 중심으로 급속히 성장하며 1990년대 말레이시아의 마이카 시대를 선도한 기업이 되었고, 말레이시아는 국산 자동차 브랜드의 점유율이 높은 흔치 않은 나라가 되었다. 하지만 성공에 너무 심취한 나머지 자체개발 자동차들의 품질이 외국 수입차에 비해서 품질이 떨어졌기 때문에 혹평을 받았으며, 이로 인하여 수출시장 개척이 제대로 되지 않으면서 말레이시아 내수 시장에 의존하는 경향이 커져갔다. 내수시장 의존도가 커진 영향으로 소형차 라인업은 매우 상세하지만 이외의 라인업이 심각하게 부실하였고, 그래도 자국시장에서는 높은 관세로 시장점유율은 어느정도 유지가 되었지만, 말레이시아 자국내에서도 프로톤 자동차의 후속 자동차들이 좋은 평가를 받지 못하는 것은 달리지지 않았기 때문에. 경쟁업체인 페로두아가 급속히 성장하면서 점유율이 크게 추락해버렸고, 그로 인해 경영난을 겪다가 중국 지리 자동차에 인수되었다. 프로톤의 설립을 주도한 마하티르는 프로톤이 품질문제를 극복하지 못하고 끝내 중국기업에 인수된것에 대해서 크게 안타까워하며 눈물을 흘렸고, 이 때문에 총리로 복귀했을때 제2국민차 계획을 내세우기도 했지만 현실적으로 문제들에 부딪히면서 아쉬움을 뒤로하고 포기해버렸다. 이와 같은 프로트는 원래 [[현대자동차]](HYUNDAI MOTOR COMPANY)처럼 [[미쓰비시]](Mitsubishi Motors)의 차량을 [[뱃지 엔지니어링]](Badge Engineering)으로 생산하던 회사였다. 그러나 프로톤은 1990년대부터 사실상 미쓰비시와의 기술 종속 관계를 탈피한 현대자동차와 달리 로터스 인수 이후인 2004년에서야 독자 엔진인 [[캠프로]](CamPro) 엔진을 개발하여 양산차에 적용하기 시작했고, 현재까지도 많은 차량의 베이스엔 미쓰비시의 흔적이 남아 있는 등 여전히 미쓰비시의 그림자를 벗어나지 못하고 있다. 물론 사실상의 [[토요타]](Toyota Motor Corporation)-[[다이하츠]](Daihatsu Motor Co) 현지 생산기지로 전락한 경쟁업체인 페로두아보다는 상황이 나은 편이라고 할 수 있으며, 랜서 기반의 [[인스피라]](Inspira)가 단종된 후에는 미쓰비시의 흔적을 거의 다 털어냈다. 그러나 대신 스즈키와 혼다로부터 일부 기술을 받아와서 소형 미니밴과 중형차 라인을 보충하고 있다. 최근에는 [[이탈디자인]](Italdesign), [[피닌파리나 ]](Pininfarina)등 유럽 디자인 펌에 디자인을 맡기거나 로터스 출신 말레이시아인 디자이너 [[아즐란 오스만]](Azlan Othman)을 필두로 한 디자인 역량 강화에 집중하여 외관 디자인을 개선하는 데에 노력을 기울이고 있다. 다만 대중의 평가는 외관만 좋아졌을 뿐 성능에는 큰 차이가 없어 경쟁력이 없다는 평가가 많다. 이외에도 안전 사항을 강화하여 호주 ANCAP(Australasian New Car Assessment Program)에서 별 5개를 받는 등 여러가지 노력을 통해 개선의 의지를 보여주고 있다. 사실 이러한 개선 노력의 배경에는 프로톤의 점유율이 2000년대 들어 20%대까지 추락하고 2004년에 페로듀아에 역전된 이후 페로듀아가 30%대로 성장하게 된 상황이 있다. 가격만으로 더 이상 경쟁력을 갖출 수 없다는 많은 평가들로 인하여 동기가 유발되어 개선의 노력을 보이고 있는 것으로 예측된다. 이러한 프로톤 자동차는 2017년 더이상의 적자를 이기지 못하고, 정부에 주도하에 브랜드를 포함한 채로 매각을 진행했으며, 2017년 4월에서 6월 사이에 우선협상대상자가 선정될 듯 했었는데 2017년 3월 말에 지리자동차가 갑자기 프로톤과의 의견차이로 사이가 벌어져 인수를 포기함으로써 [[푸조]](Peugeot)-[[시트로엥]](Citroën)이 프로톤과 로터스의 새 주인으로 확정될 듯 했지만, 2017년 5월 24일부로 지리자동차가 프로톤과 로터스의 새 주인이 되었고 협상은 7월에 마무리되었다.<ref name="나무위키"></ref>
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2020년 10월 26일 (월) 17:58 판

프로톤 자동차(Proton Holdings Berhad)
프로톤 자동차(Proton Holdings Berhad)

프로톤 자동차(Proton, Perusahaan Otomobil Nasional)는 말레이시아(Malaysia)의 자동차 제조 기업이다. 1985년에 설립된 말레이시아 최대의 자동차 제조 기업으로 로터스(Lotus Cars Ltd)의 모기업에 속한다. 프로톤은 중국 지리 자동차(Geely Automobile) 그룹에 인수되었다.[1]

개요

프론토 자동차는 말레이시아의 자동차 회사로, 1983년에 국영 기업으로 설립되어 1993년에 페로듀아(Perodua)가 생기기 전까지는 말레이시아의 유일한 자동차 회사였다. 자회사로는 1996년에 인수한 영국의 스포츠카 제조사 로터스가 있으며, 프로톤이라는 이름은 Perusahaan Otomobil Nasional이라는 말레이어의 줄임말로, 해석하면 국립 자동차 회사가 된다. 하지만 2012년 이후로는 민영화 되었다.[2]

역사

프로톤 자동차는 말레이시아의 경제개발을 이끈 마하티르 빈 모하마드(Mahathir bin Mohamad)의 국산 자동차 육성 정책으로 설립된 기업으로, 말레이시아가 경제적으로 어느정도 여유가 생기면서 자동차 수요가 점점 증가하고 있는 추세에 맞춰서 산업 고도화와 함께 적절한 가격에 적당한 자동차를 보급하려는 목적에서 프로톤 자동차를 설립하게 되었다. 그리고 프로톤 자동차를 밀어주고 외화유출도 막기 위한 목적으로 최대 200%에 달하는 세계 최고 수준의 수입 차량 관세를 부여해서 논란이 되기도 하였다. 이를 통해 수입차와 비교했을 때 강력한 가격경쟁력을 갖추게 되면서 막 자가용 보급이 늘어나기 시작한 말레이시아 내수 시장을 중심으로 급속히 성장하며 1990년대 말레이시아의 마이카 시대를 선도한 기업이 되었고, 말레이시아는 국산 자동차 브랜드의 점유율이 높은 흔치 않은 나라가 되었다. 하지만 성공에 너무 심취한 나머지 자체개발 자동차들의 품질이 외국 수입차에 비해서 품질이 떨어졌기 때문에 혹평을 받았으며, 이로 인하여 수출시장 개척이 제대로 되지 않으면서 말레이시아 내수 시장에 의존하는 경향이 커져갔다. 내수시장 의존도가 커진 영향으로 소형차 라인업은 매우 상세하지만 이외의 라인업이 심각하게 부실하였고, 그래도 자국시장에서는 높은 관세로 시장점유율은 어느정도 유지가 되었지만, 말레이시아 자국내에서도 프로톤 자동차의 후속 자동차들이 좋은 평가를 받지 못하는 것은 달리지지 않았기 때문에. 경쟁업체인 페로두아가 급속히 성장하면서 점유율이 크게 추락해버렸고, 그로 인해 경영난을 겪다가 중국 지리 자동차에 인수되었다. 프로톤의 설립을 주도한 마하티르는 프로톤이 품질문제를 극복하지 못하고 끝내 중국기업에 인수된것에 대해서 크게 안타까워하며 눈물을 흘렸고, 이 때문에 총리로 복귀했을때 제2국민차 계획을 내세우기도 했지만 현실적으로 문제들에 부딪히면서 아쉬움을 뒤로하고 포기해버렸다. 이와 같은 프로트는 원래 현대자동차(HYUNDAI MOTOR COMPANY)처럼 미쓰비시(Mitsubishi Motors)의 차량을 뱃지 엔지니어링(Badge Engineering)으로 생산하던 회사였다. 그러나 프로톤은 1990년대부터 사실상 미쓰비시와의 기술 종속 관계를 탈피한 현대자동차와 달리 로터스 인수 이후인 2004년에서야 독자 엔진인 캠프로(CamPro) 엔진을 개발하여 양산차에 적용하기 시작했고, 현재까지도 많은 차량의 베이스엔 미쓰비시의 흔적이 남아 있는 등 여전히 미쓰비시의 그림자를 벗어나지 못하고 있다. 물론 사실상의 토요타(Toyota Motor Corporation)-다이하츠(Daihatsu Motor Co) 현지 생산기지로 전락한 경쟁업체인 페로두아보다는 상황이 나은 편이라고 할 수 있으며, 랜서 기반의 인스피라(Inspira)가 단종된 후에는 미쓰비시의 흔적을 거의 다 털어냈다. 그러나 대신 스즈키와 혼다로부터 일부 기술을 받아와서 소형 미니밴과 중형차 라인을 보충하고 있다. 최근에는 이탈디자인(Italdesign), 피닌파리나 (Pininfarina)등 유럽 디자인 펌에 디자인을 맡기거나 로터스 출신 말레이시아인 디자이너 아즐란 오스만(Azlan Othman)을 필두로 한 디자인 역량 강화에 집중하여 외관 디자인을 개선하는 데에 노력을 기울이고 있다. 다만 대중의 평가는 외관만 좋아졌을 뿐 성능에는 큰 차이가 없어 경쟁력이 없다는 평가가 많다. 이외에도 안전 사항을 강화하여 호주 ANCAP(Australasian New Car Assessment Program)에서 별 5개를 받는 등 여러가지 노력을 통해 개선의 의지를 보여주고 있다. 사실 이러한 개선 노력의 배경에는 프로톤의 점유율이 2000년대 들어 20%대까지 추락하고 2004년에 페로듀아에 역전된 이후 페로듀아가 30%대로 성장하게 된 상황이 있다. 가격만으로 더 이상 경쟁력을 갖출 수 없다는 많은 평가들로 인하여 동기가 유발되어 개선의 노력을 보이고 있는 것으로 예측된다. 이러한 프로톤 자동차는 2017년 더이상의 적자를 이기지 못하고, 정부에 주도하에 브랜드를 포함한 채로 매각을 진행했으며, 2017년 4월에서 6월 사이에 우선협상대상자가 선정될 듯 했었는데 2017년 3월 말에 지리자동차가 갑자기 프로톤과의 의견차이로 사이가 벌어져 인수를 포기함으로써 푸조(Peugeot)-시트로엥(Citroën)이 프로톤과 로터스의 새 주인으로 확정될 듯 했지만, 2017년 5월 24일부로 지리자동차가 프로톤과 로터스의 새 주인이 되었고 협상은 7월에 마무리되었다.[2]

생산 차량

프로톤 사가

프로톤 사가(Proton Saga)

프로톤 사가(Proton Saga)는 말레이시아의 자동차 제조사 프로톤 홀딩스에서 1985년부터 생산하는 소형차이다. 또한, 프로톤의 첫 번째 모델로, 2020년 현재까지 명맥을 이어오고 있다. 2017년에 시판 중인 모델은 2016년에 나온 제 3세대 모델이었으며, 동시에 프론토 사가는 말레이시아의 국가적 상징 중 하나로도 잘 알려져 있다.[3]

프로톤 페르소나

프로톤 페르소나(Proton Persona)는 말레이시아의 자동차 회사이자 중국 지리자동차 산하의 프로톤에서 1993년부터 현재까지 생산되고 있는 소형차량이다. 본래는 프로톤 위라와 사트리아 등의 영국 수출명이었다가 Gen-2의 세단 버전으로 재등장했고, 지금은 아이리즈 기반의 세단으로 만들어지고 있다. 이러한 페르소나는 영국에서 경찰차로 쓰이고 있다.[4]

프로톤 아이리즈

프로톤 아이리즈(Proton Iriz)는 말레이시아의 자동차 제조사이자 중국 지리자동차 산하의 프로톤에서 2014년부터 현재까지 생산하고 있는 소형차이다. 로터스 출신의 Azlan Othman이 디자인을 맡았으며. 엔진은 4기통 1.3리터 VVT 엔진이 올라가고 수동 5단/무단변속기(CVT: Continuously Variable Transmission) 중에서 선택이 가능하다. 2017년이나 2018년을 목표로 세계 랠리 선수권 대회(WRS: World Rally Championship) 출전을 준비하고 있다.[5]

프로톤 프레베

프로톤 프레베(Proton Prevé)는 말레이시아의 자동차 제조사 프로톤 홀딩스에서 2012년부터 생산하는 준중형 세단으로, 해치백 모델은 프로톤 수프리마 S(Proton Suprima S)라는 이름으로 판매된다.[6]

프로톤 수프리마 S

프로톤 수프리마 S는 말레이시아의 자동차 제조사이자 중국 지리자동차 계열의 프로톤에서 생산하고 있는 소형 해치백 차량이다.[7]

프로톤 에르티가

프로톤 에르티가(Proton Ertiga)는 일본(Japan) 스즈키(Suzuki Motor Co) 사에서 해외 시장 전략용으로 판매하는 7인승 MPV 차량이다. 인도(India)에서는 최초의 LUV 차량이라고 한다. 이러한 에르티가는 말레이시아에서 스즈키가 4륜차 사업을 접고 애프터서비스를 프로톤에 이관하는 과정에서 함께 넘어가 뱃지 엔지니어링으로 생산중이다.[8]

프로톤 엑소라

프로톤 엑소라(Proton Exora)

프로톤 엑소라(Proton Exora) 프로톤에서 2009년 4월 15일에 출시한 소형 미니밴이자 프로톤 최초의 미니밴 모델이자 P2 플랫폼이 처음으로 적용된 모델이다. 2011년 12월에 출시된 페이스리프트 모델은 프로톤 차량 중 첫번째로 캠프로 엔진과 CVT가 적용되었다.[9]

단종 차량

프로톤 티아라

프로톤 티아라(Proton Tiara)는 말레이시아의 자동차 제조사인 프로톤에서 1996년부터 2000년까지 생산한 차량이다. 시트로엥 AX(Citroën AX)를 기반으로 제작한 차량이며, 1990년대 프로톤의 CEO이던 야하야 아마드와 푸조-시트로엥 그룹이 합의한 결과로 생산된 차량이다. 이러한 프로톤 티아라는 판매 부진을 이유로 2000년에 후속 없이 단종되었다.[10]

프로톤 사트리아

프로톤 사트리아(Proton Satria)는 말레이시아의 자동차 제조사인 프로톤에서 1994년부터 2015년까지 생산했던 3도어 해치백 차량이다.[11]

프로톤 새비

프로톤 새비(Proton Savvy)는 말레이시아의 자동차 제조 회사 프로톤이 2005년부터 2011년까지 생산한 소형 5도어 해치백 차량이다. 프로톤 와자와 프로톤 젠-2(Proton GEN-2)에 이은 프로톤의 세번째 고유모델로, 2005년 6월에 출시되었다. 프로톤이 시트로엥 AX를 기반으로 만들어 1996년에 내놓은 티아라가 실패하고 2000년에 단종되자 그 실패를 만회하기 위해 개발된 차량으로, 코드네임도 티아라를 대체한다는 의미의 TRM(Tiara Replacement Model)으로 정했다.[12]

프로톤 위라

프로톤 위라(Proton Wira)

프로톤 위라(Proton Wira)는 말레이시아의 자동차 제조 업체이자 지리자동차 계열의 프로톤에 의해 1993년부터 생산된 세단 및 해치백 차량이다. 미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)와 미쓰비시 미라지(Mitshbishi Mirage)를 기반으로 한 차량이며, 프로톤 사가의 고급화 버전인 '위라 살롱'으로 판매되었다. 또한, 1994년에는 해치백 버전인 위라 에어로백이 생산되기 시작했으며, 프로톤 페르소나라는 이름으로 판매되었다. 엔진은 직렬 4기통 1.3L 12밸브 엔진,1.5L SOHC 4G15형 엔진,1.6L SOHC 4G92형 엔진이 장착되었으며,5단 수동변속기와 3단 자동변속기가 탑재되었다.[13]

프로톤 와자

프로톤 와자(Proton Waja)는 말레이시아의 자동차 제조사인 프로톤에서 생산한 세단으로 2000년 8월에 출시되었으며, 미쓰비시 카리스마(Mitsubishi Carisma)와 볼보 S40(Volvo Sedan 40)의 플랫폼을 사용하였다.말레이시아 차량 중 독자개발한 최초의 차량이며, 프로톤의 기업 CI도 현재의 것으로 변경되기도 했다.독자적인 엔진 제조 기술의 부족으로 인해 미쓰비시 사의 직렬 4기통 1.6L SOHC 4G18형 엔진이 적용되었다.[14]

포로톤 Gen-2

포로톤 Gen-2(Proton GEN-2)는 말레이시아의 자동차 제조 업체 프로톤이 2004년부터 생산하는 준중형급 5도어 해치백으로, 프로톤이 독자개발한 2번째 차량이기도 하다. 위라의 후속 모델로서 개발되어 WRM(Wira Replacement Model)이라는 코드명을 붙였고, 2004년 3분기에 말레이시아에서 공개했다. 미쓰비시 기반이 아닌 프로톤-로터스가 공동개발한 플랫폼을 사용했으며, 독자 엔진인 프로톤 캠프로(Proton CamPro) 엔진도 같이 선보였다. 프로톤으로서는 최초로 독자 플랫폼과 엔진을 사용한 첫 차종이다.[15]

프로톤 인스피라

프로톤 인스피라(Proton Inspira)는 말레이시아의 자동차 제조사 프로톤 홀딩스가 2010년부터 2015년까지 생산한 준중형 세단이다. 프로톤 와자의 후속으로 출시되었고, 미쓰비시 자동차의 준중형차인 랜서를 들여와 디자인을 살짝 바꾼 뱃지 엔지니어링 모델이다. 엔진은 미쓰비시의 I4 1.8L 4B10 또는 2.0L 4B11이 장착되었고, 변속기도 5단 수동을 기본으로 미쓰비시의 6단 INVECS-III CVT 변속기가 장착되었다.[16]

프로톤 주아라

프로톤 주아라(Proton Juara)는 말레이시아의 자동차 회사이자 현재는 지리자동차 산하의 자동차 제조사인 프로톤에서 생산한 미니밴 차량이다. 일본의 자동차 중 하나인 미쓰비시 타운박스 와이드 차량을 기반으로 만든 차량이다. 경쟁차량은 다이하츠 무브를 기반으로 한 페로두아 케나리였으며, 타운박스 와이드 차량과 다른 점으로는 범퍼, 전면 그릴 ,실내 등이 다르지만, 나머지는 타운박스 차량과 동일하다. 엔진은 미쓰비시제 직렬 4기통 1.1L SOHC 16밸브 4A31형 엔진이 장착되었고,전자식 파워 스티어링(EPS: Electronic Power Steering) 기능이 적용된 유일한 프로톤 사의 차량이기도 했다. 생산이 2003년에 종료되면서 단종되었다.[17]

프로톤 푸트라

프로톤 푸트라(Proton Putra)는 말레이시아의 자동차 회사인 프로톤에서 생산한 2도어 쿠페 차량이다. 프로톤 푸트라는1996년 말부터 2001년까지 생산되었으나, 공장 내에 있던 재고차를 떨어내기 위해 2004년에 재출시하기도 하였다. 엔진은 미쓰비시의 4G93P DOHC 엔진에서 파생된 엔진을 사용했으며, 직분사 방식의 엔진이었다고 한다.[18]

현황

각주

  1. ↑ 프로톤 자동차 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4_(%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8)
  2. ↑ 2.0 2.1 프로톤 자동차 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4
  3. ↑ 프로톤 사가 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%82%AC%EA%B0%80
  4. ↑ 프로톤 페르소나 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%ED%8E%98%EB%A5%B4%EC%86%8C%EB%82%98
  5. ↑ 프로톤 아이리즈 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%95%84%EC%9D%B4%EB%A6%AC%EC%A6%88
  6. ↑ 프로톤 프레베 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%ED%94%84%EB%A0%88%EB%B2%A0
  7. ↑ 프로톤 수프리마 S 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%88%98%ED%94%84%EB%A6%AC%EB%A7%88%20S
  8. ↑ 프로톤 페르소나 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%ED%8E%98%EB%A5%B4%EC%86%8C%EB%82%98
  9. ↑ 프로톤 수프리마 S 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%88%98%ED%94%84%EB%A6%AC%EB%A7%88%20S
  10. ↑ 프로톤 티아라 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%ED%8B%B0%EC%95%84%EB%9D%BC
  11. ↑ 프로톤 사트리아 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%82%AC%ED%8A%B8%EB%A6%AC%EC%95%84
  12. ↑ 프로톤 새비 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%83%88%EB%B9%84
  13. ↑ 프로톤 위라 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%9C%84%EB%9D%BC
  14. ↑ 프로톤 와자 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%99%80%EC%9E%90
  15. ↑ 프로톤 Gen-2 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20Gen-2
  16. ↑ 프로톤 인스피라 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%9D%B8%EC%8A%A4%ED%94%BC%EB%9D%BC
  17. ↑ 프로톤 주아라 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%EC%A3%BC%EC%95%84%EB%9D%BC
  18. ↑ 프로톤 푸트라 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%94%84%EB%A1%9C%ED%86%A4%20%ED%91%B8%ED%8A%B8%EB%9D%BC

참고자료

같이 보기


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자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사 □■⊕, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
한국 자동차 회사 경인모터스㈜ • ㈜광주글로벌모터스 • 기아㈜ • 나노스㈜ • ㈜대동 • 대림오토바이㈜ • 대림자동차 • ㈜대양기술 • 대우자동차㈜ • ㈜대창모터스 • ㈜대풍이브이자동차 • ㈜동양모터스 • 동희오토㈜ • ㈜디피코 • 르노코리아㈜ • ㈜마름디자인 • 마스타자동차관리㈜ • 마스타전기차㈜ • ㈜마이브 • ㈜매그넘코리아 • ㈜명신 • 범한자동차㈜(구 ㈜썸글로벌) • 비바모빌리티㈜(구 제이제이모터스㈜) • ㈜비엠모터스 • ㈜성지기업 • 스마트 EV • ㈜스마트솔루션즈(㈜에디슨이브이) • ㈜시엔케이 • ㈜쎄보모빌리티 • ㈜씨엠파트너 • 어울림모터스㈜ • 에디슨모터스㈜ • ㈜에스에스라이트 • 에스에이피㈜ • ㈜에코카 • ㈜엠피에스코리아 • ㈜오텍 • ㈜우진산전 • ㈜이브이케이엠씨 • ㈜이비온 • ㈜이엔플러스 • ㈜일진정공 • 자일대우버스㈜ • 제이스모빌리티㈜ • ㈜제인모터스 • 조이롱코리아 • 지에스모터스㈜ • 지엠대우 • ㈜진우에스엠씨 • ㈜캠시스 • 케이알모터스㈜ • 케이에스티일렉트로닉스㈜ • ㈜케이에스티일렉트릭 • 케이지모빌리티㈜(구 쌍용자동차㈜) • 케이팝모터스㈜ • 타타대우상용차㈜ • ㈜테라모터스 • ㈜티에스에코에너지 • ㈜티티엔지 • ㈜파워프라자 • ㈜평안모터스 • 포티투닷㈜ • ㈜피라인 • 한국닛산㈜ • 한국지엠㈜ • ㈜한신자동차 • 한차㈜ • 한화시스템㈜ • 현대자동차㈜ • 현대자동차그룹 • ㈜형제파트너 • ㈜호룡
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일본 자동차 회사 GLM • 가와사키 • 닛산 • 다이하츠 • 마쓰다 • 미쓰비시자동차 • 미쓰비시후소 • 미쯔오카 • 사이언 • 소니혼다모빌리티 • 스바루 • 스즈키 • 야마하모터 • 유디트럭 • 이스즈 • 토요타 • 파나소닉 • 혼다 • 히노자동차
미국 자동차 회사 GMC • HTT • SRT • TAV • 나비스타 • 누토노미 • 니콜라 • 다임러 트럭 북아메리카 • 닷지 • 데이막 • 드라코 • 들로리안 • 라이온일렉트릭 • 램 • 로즈타운모터스 • 로컬모터스 • 루시드 • 리비안 • 링컨 • 머큐리 • 모셔널 • 뷰익 • 살린 • 셸비 • 쉐보레 • 슈퍼널 • 아르고 AI • 알파모터 • 오버에어 • 올즈모빌 • 웨스턴스타 • 웨이모 • 제너럴모터스(GM) • 조비에비에이션 • 지프 • 카르마 • 캐딜락 • 캘러웨이 • 켄워스 • 콘퀘스트 • 크라이슬러 • 크루즈 • 테라푸지아 • 테슬라 • 토마스빌트버스 • 파카그룹 • 패러데이퓨처 • 펠리노 • 포드 • 폰티악 • 프레보스트 • 프레이트라이너 • 프로테라 • 피스커 • 피터빌트 • 할리데이비슨 • 허머 • 헤네시 퍼포먼스 엔지니어링
유럽 자동차 회사 BMW(비엠더블유) • BMW M(비엠더블유 엠) • DAF • KTM • LEVC(런던 EV 컴퍼니) • LTI(엘티아이) • MAZ • NEVS • PSA그룹 • SIN자동차 • XEV • 가즈 • 그레이프 • 나노플로우셀 • 네오플란 • 노블오토모티브 • 다임러 • 다임러트럭 • 다치아 • 다프 • 데우스 • 돈커부트 • 두카티 • 드토마소 • 디에스오토모빌 • 라다 • 란치아 • 람보르기니 • 래디컬 • 랜드로버 • 로젠바우어 • 로터스자동차 • 롤스로이스 • 루프오토모빌(RUF) • 르노 • 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 • 리막 • 립헬 • 마세라티 • 마잔티 • 만 • 만트럭버스 • 맥라렌 • 메르세데스-AMG • 메르세데스-마이바흐 • 메르세데스-벤츠 • 모건 • 모리스가라지(MG) • 모빌라이즈 • 벤추리 • 벤틀리 • 보르그바르트 • 복스홀 • 볼로콥터 • 볼보 • 볼보트럭 • 부가티 • 브라밤 • 사브 • 세아트 • 세트라 • 솔라리스버스 • 스마트자동차 • 스카니아 • 스카이포트 • 스코다 • 스텔란티스 • 스파니아 • 스파다 • 스파이커 • 시트로엥 • 씨엔에이치인더스트리얼 • 아바스 • 아브토바즈 • 아우디 • 아우디스포트 • 아우루스 • 아인라이드 • 아폴로자동차 • 알파로메오 • 알파인 • 애스턴마틴 • 어라이벌 • 어반에어포트 • 오스틴모터컴퍼니 • 오펠 • 유니티 • 이네오스 오토모티브 • 이리자르 • 이베코 • 이탈디자인 주지아로 • 재규어 • 재규어랜드로버 • 제노스 • 젠보 • 지네타 • 카마즈 • 케이터햄 • 코닉세그 • 쿠프라 • 타트라 • 트라몬타나 • 티브이알(TVR) • 파가니 • 페라리 • 포르쉐 • 폭스바겐 • 폭스바겐그룹 • 폭스바겐상용차 • 폴스타 • 푸조 • 피닌파리나 • 피아트 • 피아트 크라이슬러 • 피아트 프로페셔널 • 피에히 • 히스파노-수이자
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