들로리안(DeLorean Motor Company)
들로리안(DeLorean Motor Company)
들로리안(Delorean Motor Company)는 제너럴모터스(GM)의 엔지니어 출신이었던 존 들로리안이 세운 미국의 자동차 제조회사이다. 1982년에 재정 문제로 인해 파산하였다. 드로리안 또는 들로리안 모터 컴퍼니라고도 한다.
개요
들로리안(Delorean Motor Company)은 GM에서 엔지니어로 시작해 쉐보레의 총괄 책임자까지 올랐던 존 들로리안이 세운 자동차 회사다. 존 들로리안은 제너럴모터스(GM)에서 파격적인 아이디어를 내놓고, 폰티악 GTO를 내놓아 미국의 머슬카 붐을 일으킨 사람이다. 영국 정부의 지원으로 들로리안을 열었고, 당시 최고 수준의 디자이너인 이탈리아의 조르제토 주지아로, GM 시절의 동료였던 빌 콜린스, 로터스의 창시자인 콜린 채프먼과 함께 차량을 제작했다. 그러나 DMC-12 한 종류만 만들고 들로리안은 경영 악화로 인해 파산했다. 차 품질이 좋지 않아 소비자들에게 좋은 평을 듣지 못했으며, 이로 인해 차량 판매가 저조했으며, 파운드화 폭등으로 적자를 떠안았기 때문이다.[1]
주요 인물
존 들로리안
존 들로리안(John DeLorean)은 미국 자동차 산업의 엔지니어, 경영자로 제너럴 모터스의 엔지니어와 들로리안 모터 컴퍼니의 설립자로 널리 알려져 있다. 들로리안은 1985년 영화 '백 투 더 퓨처'에 등장한 폰티악 GTO, 들로리안 DMC–12 등 다양한 자동차 개발을 담당했다. 그는 제너럴 모터스 역사상 최연소 부사장이었고, 1973년에 들로리안을 시작하기 위해 회사를 떠났다. 1975년 들로리안이 창설했지만, 첫 번째 자동차가 1981년부터 소비자들에게 판매하기 시작했다. 지속적인 출고지연으로 인해 비평가와 대중의 미온적인 평가로 인해 악화하었다. 1년 후 들로리안은 1억 7천 5백만 달러의 투자 비용과 누적된 미분양 자동차들을 회수하지 못했고 회사는 재정적인 어려움에 부닥쳤다. 1982년 10월 들로리안은 FBI의 제임스 호프만이 약 2,400만 달러 상당의 코카인 55파운드(25kg)를 판매하기 위한 함정수사에서 그를 유인한 후 코카인 밀매 혐의로 기소되었다. 들로리안은 당시 파산 상태였으며 1,700만 달러의 빚을 지고 있었다. 호프만은 전과가 없는 상태에서 들로리안에게 접근했고, 들로리안은 경찰의 함정수사에 대한 절차적 변호를 받으며 재판에서 자신을 변호할 수 있었다. 재판은 1984년 8월에 무죄 판결을 받았고, 그 해 들로리안은 파산을 선언하고 운영을 끝냈다.[2]
제품
들로리안 DMC-12
들로리안 DMC-12(DeLorean DMC-12)는 들로리안(DeLorean Motor Company)에서 1981년부터 1982년까지 제작한 패스트백 스포츠카이다. 들로리안은 이 모델이 유일한 상용 모델이어서 들로리안 DMC-12를 간단히 들로리안이라고도 부른다. DMC-12는 차문이 열렸을 때 갈매기 날개 모양을 하고 있고 차체는 무광 처리된 스테인리스강으로 제작되어 있어, 전체적으로 독특한 디자인을 가지고 있다. 이로 인해 영화 ‘백 투 더 퓨처’에 등장하기도 했다. 하지만 회사가 파산한 후에 영화가 만들어지는 바람에 불운의 자동차라고 불렸다. DMC-12의 첫 번째 시험모델은 1976년 10월에 발표되었고, 공식모델은 1981년 북아일랜드 던머리에 있는 DMC 공장에서 생산을 시작했다. 생산기간동안 보닛의 형태나 바퀴 및 내장이 바뀌면서, 약 8,975대의 DMC-12가 제작되었으나 1982년 회사의 파산으로 생산이 중단되었다. 현재 약 6,500대의 들로리안 차들이 아직도 운행되고 있다고 알려져 있다.[3] DMC-12는 포르쉐를 상대하기로 만들어져서 미국의 막대한 보조 자금을 받았지만, 부실한 품질과 포르쉐보다 동떨어진 성능, 가격 면으로 경쟁에서 지고 말았다. DMC-12는 북아일랜드에서 생산되었지만, 주력 시장은 미국 시장이었다. 이 때문에 운전석이 좌측에 있어, 우측통행을 기본으로 제작되었다. 다만, 전체 생산대수 중 23%는 운전석이 우측에 위치하도록 제작되어 영국으로 판매가 되었다.[4]
각주
참고자료
같이 보기
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