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| − | HTT는 자동차 광신자 [[루크 샤트랜드]](Luc Chartrand)와 [[칼 디스카도우]](Carl Descoteaux)에 의해 설립되었다. 캐나다에는 제조업이 존재하지 않았기 때문에 그들은 완벽하게 만들어진 슈퍼카를 만들기 시작했다. 최초의 프로토타입은 2007년 몬트리올 모터쇼에서 '로쿠스 플레토어'(Locus Plethore)라는 이름의 모델로 공개되었다. HTT 플레토어는 바디 라인과 전체적인 미학에 대한 많은 음모와 혹평에 직면했다. 2011년 2월, 루크 샤트랜드와 칼 디스카도우는 유명한 캐나다 투자 전문 텔레비전 프로그램 쇼인 '드래곤스 덴'에서 그들의 회사와 슈퍼카를 선보였다. 그들의 비전을 제시하고 플레토어를 자세히 자랑한 후, 그들은 투자자들에게 그들의 사업의 지분 20%를 위해 150만 달러를 요구했다. '드래곤스 덴'의 사회자 로버트 허자벡는 이 차량에 관심을 보이고 이 계약을 통과시켰다. 로버트는 열렬한 자동차 수집가이고 그 산업에 대해 어느 정도 알고 있기 때문에 이것은 놀랄 일이 아니다. 또 다른 사회자 브렛 윌슨은 이 사업에 대해서 채택하지 않았지만, 약간의 논의 끝에, 그들은 그 2인조가 100만 달러에 사업의 20%를 차지할 수 있는 | + | HTT는 자동차 광신자 [[루크 샤트랜드]](Luc Chartrand)와 [[칼 디스카도우]](Carl Descoteaux)에 의해 설립되었다. 캐나다에는 제조업이 존재하지 않았기 때문에 그들은 완벽하게 만들어진 슈퍼카를 만들기 시작했다. 최초의 프로토타입은 2007년 몬트리올 모터쇼에서 '로쿠스 플레토어'(Locus Plethore)라는 이름의 모델로 공개되었다. HTT 플레토어는 바디 라인과 전체적인 미학에 대한 많은 음모와 혹평에 직면했다. 2011년 2월, 루크 샤트랜드와 칼 디스카도우는 유명한 캐나다 투자 전문 텔레비전 프로그램 쇼인 '드래곤스 덴'에서 그들의 회사와 슈퍼카를 선보였다. 그들의 비전을 제시하고 플레토어를 자세히 자랑한 후, 그들은 투자자들에게 그들의 사업의 지분 20%를 위해 150만 달러를 요구했다. '드래곤스 덴'의 사회자 로버트 허자벡는 이 차량에 관심을 보이고 이 계약을 통과시켰다. 로버트는 열렬한 자동차 수집가이고 그 산업에 대해 어느 정도 알고 있기 때문에 이것은 놀랄 일이 아니다. 또 다른 사회자 브렛 윌슨은 이 사업에 대해서 채택하지 않았지만, 약간의 논의 끝에, 그들은 그 2인조가 100만 달러에 사업의 20%를 차지할 수 있는 동반관계를 고안했다. 형평성에 더하여, 그들은 첫 세 대의 생산 자동차를 원가로 살 권리가 있었다. 로버트 허자벡이 회사에 관심을 보이고 HTT에 투자하기로 구두로 동의한 후, 그는 그들이 그 거래가 시승에 달려있다는 것을 확실히 알게 했다. 여기서부터 문제가 존재했다. 로버트는 그 차량 중 하나를 실제로 시험해 보았지만, 변속기의 고장으로 모든 거래 협상을 중단했다. 전시장 밖에 있던 다른 투자자가 HTT가 플레토라의 생산 단계를 통과하도록 돕기 위해 드래곤 덴스의 투자에서 실패하자마자 투자하기로 했다. 그러나 이것은 그들의 도움에 별로 도움이 되지 않았다. 2012년까지 HTT의 존재는 사실상 사라졌기 때문에 투자자가 시장 잠재력에 대해 확신하지 못했다고 가정해도 무방하다. 이는 가격을 40만 캐나다 달러로 낮춘 후에도 마찬가지다. 캐나다가 슈퍼카 제조국이 될 가능성은 단순한 꿈에 지나지 않는 것 같았다. 2013년, 그들이 이전 모델을 훨씬 더 강력한 엔진으로 개조했다는 소식이 전해졌다. HTT는 1,300마력으로 추정되는 LC-1300이라고 불렀다. 엔진은 [[닷지]](Dodge) 바이퍼(Viper)에서 가져온 8.2ℓ V8이었다고 한다. 신뢰할 수 있는 부분은 그것이 사륜구동 차량임을 암시했기 때문에 무게는 증가할 것이지만 안전성과 구동성도 역시 증가할 것이다. 이 제품은 몬트리올 그랑프리 주간에서 보였지만 LC-750과 다르지 않아 보였다. 그들은 방금 새 구동차를 같은 차체에 끼운 것 같았다. HTT의 배후에 있던 사람들은 그들이 LC-1300의 총 99대를 만들 것이라고 주장했지만, 그렇게 하지 못했다.<ref name="매튜"> Matthew Mann, 〈[https://malonepost.com/posts/htt-plethore-canadas-forgotten-supercar HTT Plethore- Canada's Forgotten Supercar]〉, 《Manole post》, 2010-11-10 </ref> HTT의 특징은 [[맥라렌]](McLaren) F1, [[페라리]](Ferrari) 365P 프로토타입(365P Prototype)과 [[비자리니]](Bizzarrini) 만타 컨셉트(Manta Concept)에 운전석이 정중앙에 있는 3인승 자동차다.<ref> 모터데일리, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=22503928&memberNo=45854895&vType=VERTICAL 운전석이 정중앙에 있는 3인승 자동차들]〉, 《네이버 포스트》, 2019-07-17 </ref> |
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2021년 9월 28일 (화) 10:25 판
HTT는 캐나다 퀘벡주에 위치한 스포츠카 제조회사이다. HTT 플레토르(Htt Plethore)라고 불리기도 한다. 운전자의 편의성을 위해서 운전석이 정중앙에 있는 특징이 있다.
개요
HTT는 자동차 광신자 루크 샤트랜드(Luc Chartrand)와 칼 디스카도우(Carl Descoteaux)에 의해 설립되었다. 캐나다에는 제조업이 존재하지 않았기 때문에 그들은 완벽하게 만들어진 슈퍼카를 만들기 시작했다. 최초의 프로토타입은 2007년 몬트리올 모터쇼에서 '로쿠스 플레토어'(Locus Plethore)라는 이름의 모델로 공개되었다. HTT 플레토어는 바디 라인과 전체적인 미학에 대한 많은 음모와 혹평에 직면했다. 2011년 2월, 루크 샤트랜드와 칼 디스카도우는 유명한 캐나다 투자 전문 텔레비전 프로그램 쇼인 '드래곤스 덴'에서 그들의 회사와 슈퍼카를 선보였다. 그들의 비전을 제시하고 플레토어를 자세히 자랑한 후, 그들은 투자자들에게 그들의 사업의 지분 20%를 위해 150만 달러를 요구했다. '드래곤스 덴'의 사회자 로버트 허자벡는 이 차량에 관심을 보이고 이 계약을 통과시켰다. 로버트는 열렬한 자동차 수집가이고 그 산업에 대해 어느 정도 알고 있기 때문에 이것은 놀랄 일이 아니다. 또 다른 사회자 브렛 윌슨은 이 사업에 대해서 채택하지 않았지만, 약간의 논의 끝에, 그들은 그 2인조가 100만 달러에 사업의 20%를 차지할 수 있는 동반관계를 고안했다. 형평성에 더하여, 그들은 첫 세 대의 생산 자동차를 원가로 살 권리가 있었다. 로버트 허자벡이 회사에 관심을 보이고 HTT에 투자하기로 구두로 동의한 후, 그는 그들이 그 거래가 시승에 달려있다는 것을 확실히 알게 했다. 여기서부터 문제가 존재했다. 로버트는 그 차량 중 하나를 실제로 시험해 보았지만, 변속기의 고장으로 모든 거래 협상을 중단했다. 전시장 밖에 있던 다른 투자자가 HTT가 플레토라의 생산 단계를 통과하도록 돕기 위해 드래곤 덴스의 투자에서 실패하자마자 투자하기로 했다. 그러나 이것은 그들의 도움에 별로 도움이 되지 않았다. 2012년까지 HTT의 존재는 사실상 사라졌기 때문에 투자자가 시장 잠재력에 대해 확신하지 못했다고 가정해도 무방하다. 이는 가격을 40만 캐나다 달러로 낮춘 후에도 마찬가지다. 캐나다가 슈퍼카 제조국이 될 가능성은 단순한 꿈에 지나지 않는 것 같았다. 2013년, 그들이 이전 모델을 훨씬 더 강력한 엔진으로 개조했다는 소식이 전해졌다. HTT는 1,300마력으로 추정되는 LC-1300이라고 불렀다. 엔진은 닷지(Dodge) 바이퍼(Viper)에서 가져온 8.2ℓ V8이었다고 한다. 신뢰할 수 있는 부분은 그것이 사륜구동 차량임을 암시했기 때문에 무게는 증가할 것이지만 안전성과 구동성도 역시 증가할 것이다. 이 제품은 몬트리올 그랑프리 주간에서 보였지만 LC-750과 다르지 않아 보였다. 그들은 방금 새 구동차를 같은 차체에 끼운 것 같았다. HTT의 배후에 있던 사람들은 그들이 LC-1300의 총 99대를 만들 것이라고 주장했지만, 그렇게 하지 못했다.[1] HTT의 특징은 맥라렌(McLaren) F1, 페라리(Ferrari) 365P 프로토타입(365P Prototype)과 비자리니(Bizzarrini) 만타 컨셉트(Manta Concept)에 운전석이 정중앙에 있는 3인승 자동차다.[2]
제품
HTT 플레토르 lc-750
HTT 플레토르 lc-750(HTT Plethore lc-750)은 2007년 몬트리올 오토쇼에서 선보인 자동차 중 하나다. 이 차는 750마력을 제공하는 6.2ℓ V8 엔진이 장착되었으며, 엔진은 6단 수동변속기를 장착하고 있다. 탄소섬유 섀시와 바디, 맥라렌 F1 모델에서 영감을 받아서 중앙에 운전대가 있는 특징이 있다.[3] 그리고 카메라 기반의 백 뷰 시스템, 자동 원격 시저스 도어 및 거울, 창문, 시트 메모리 설정, 전자 조정식 서스펜션 시스템 등 일반적인 소형 슈퍼카보다 더 많은 전자 장치를 사용하고 있다.[4] 제로백은 2.8초이며, 최고속도는 397km/h까지 달릴 수 있다.[5]
HTT 플레토르 lc-1300
HTT 플레토르 lc-1300(HTT Plethore lc-1300)은 2007년 몬트리얼 국제 오토쇼에서 lc 750에서 엔진부분만 개조해서 성능을 높인 차다. 이 차의 lc-750이랑 달리 2013년에 개발된 고성능 엔진이 장착되어서 1,300마력의 성능을 보여준다. 제로백은 2.8초이며, 최고속도는 412km/h까지 달릴 수 있어서 F1 경주용 자동차와 동등한 동력을 가지고 있다.[6] HTT에 근무한 사람들은 LC-1300를 총 99대를 만들 것이라고 주장했지만, 현재까지 그렇게 생산되지 않았다.[1]
각주
- ↑ 1.0 1.1 Matthew Mann, 〈HTT Plethore- Canada's Forgotten Supercar〉, 《Manole post》, 2010-11-10
- ↑ 모터데일리, 〈운전석이 정중앙에 있는 3인승 자동차들〉, 《네이버 포스트》, 2019-07-17
- ↑ Alina Moore, 〈HTT PLETHORE LC 750〉, 《TopSpeed》, 2009-09-12
- ↑ Nelson Ireson, 〈Video: 750-HP HTT Plethore LC-570 In (Mild) Action〉, 《MOTORAUTHORITY》, 2010-12-02
- ↑ 한국타이어, 〈평범함은 싫다! 자동차 핸들로 특별함을 추구하는 자동차가 있다...?〉, 《네이버 포스트》, 2019-11-13
- ↑ Tsukishima, 〈HTT Locus Pléthore LC-1300 '08 〉, 《gtplanet》, 2014-05-24
참고자료
- 〈HTT Pléthore〉, 《위키피디아》
- Matthew Mann, 〈HTT Plethore- Canada's Forgotten Supercar〉, 《Manole post》, 2010-11-10
- 모터데일리, 〈운전석이 정중앙에 있는 3인승 자동차들〉, 《네이버 포스트》, 2019-07-17
- Alina Moore, 〈HTT PLETHORE LC 750〉, 《TopSpeed》, 2009-09-12
- Nelson Ireson, 〈Video: 750-HP HTT Plethore LC-570 In (Mild) Action〉, 《MOTORAUTHORITY》, 2010-12-02
- 한국타이어, 〈평범함은 싫다! 자동차 핸들로 특별함을 추구하는 자동차가 있다...?〉, 《네이버 포스트》, 2019-11-13
- Tsukishima, 〈HTT Locus Pléthore LC-1300 '08 〉, 《gtplanet》, 2014-05-24
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