SIN자동차

SIN자동차(SIN Car)

SIN자동차(SIN Car)

SIN자동차(Sin Cars)는 불가리아 루세주 루세에 위치한 스포츠카를 제조하는 기업이다.

개요

SIN 자동차는 엔지니어이자 불가리아의 레이싱 드라이버였던 로젠 다스카로프(Rosen Daskalov)가 2012년에 설립한 회사이다. 설립 당시 독일 바이에른주 뮌헨에 본사를 두었다가, 이후 불가리아 루세주 루세로 이전되었다. 루마니아 국경에 가까운 루세 외곽에 있는 시설에 근거지를 두고 있다. 공식적인 BMW 서비스 센터와 SIN 자동차 및 로젠 다스카로프의 예비 부품 회사가 있는 이 시설의 전면은 깔끔하고 현대적이다. 2013년 스포츠카 차량 개발이 시작되었고, 2015년에 SIN R1 모델이 출시되었다. 같은 해 GT4 유럽 시리즈에 출전해 최종 순위에서 8위를 기록했다. 2016년 레이싱카 기반으로 SIN R1 GT4 모델이 출시되었고 같은 해 레이싱 엣지 모터스포츠(Racers Edge Motorsport)가 GT 월드 챌린지 아메리카에 출전했다. 2018년에 소형 자동차 모델인 전기 자동차 모델 개발에 착수했다.

주요 인물

로젠 다스카로프(Rosen Daskalov)

로젠 다스카로프는 조종사, 엔지니어, 슈퍼카 디자이너이자 루세 시 출신의 사업가이다. 그는 1972년에 불가리아에서 태어났다. 그의 할아버지는 그가 사는 마을에서 수확기 수리에 종사했다. 로젠 다스카로프의 아버지와 할아버지는 자동차와 오토바이 경주를 모두 했고, 그래서 그는 젊은 시절을 기계 손질을 하는 작업장에서 보냈다. 그는 대학에서 기계 공학을 공부하고 졸업한 후 아버지의 예비 부품 사업에 뛰어든 그는 자신의 보디샵과 예바 부품 사업을 차렸다. 그는 어린 나이부터 카레이서로 경력을 쌓기 시작했고 1989년에 국가 대표팀의 일원이 되었다. 그 후에 그는 사업의 기초를 닦았다. 2010년에 그는 불가리아에서 카트레이스를 조직하기 시작했고 다음으로 팀원들을 모았다. 그는 스타일과 운영 방식, 운전 방식에서 카트 하기에 가장 가까운 경주용 자동차를 찾기로 했다. 그는 몇 대의 차를 갈아타지만, 그의 기준에 맞는 차는 없었다. 그래서 2012년 오토스포츠의 방문으로 비슷한 카팅을 직접 만들겠다는 아이디어를 생각했다. 이 차는 매우 인상적이고 강력한 엔진을 장착했을 뿐만 아니라 품질, 동력, 가격 면에서 같은 등급의 다른 차들과 경쟁적이어야 한다고 생각했다. 1년간 노력 끝에 SIN 자동차는 그들의 첫 번째 시제품 SIN R1을 공개했다. 몇 년 후 SIN 자동차는 폴 포지션에서 1위, 레드불 링에서 2위로 유럽 챔피언십에 진출했다. 2015년 10월 2일부터 4일까지 열린 GT4 유럽 시리즈 마지막 대회인 이탈리아 미사노 아드리아티코에서 열린 SIN 자동차와 소피아 자동차 모터스포츠의 최종 순위와 PRO 클래스 2위와 일반 순위 3위를 차지하기도 했다.

제품

SIN R1

SIN R1

SIN R1은 2015년에 출시된 모델로 SIN 자동차에서 제작되었다. V8이 중간에 장착된 비교적 가벼운 2인승 슈퍼카이다. 후드와 각진 노즈, 돌출된 아치, 평평한 차체, 조종석 스타일의 캐빈 그리고 조정 가능한 리어윙이 특징이다. 탄소섬유 모노코크가 아닌 강철 관형 스페이스프레임 섀시를 중심으로 제작되었다. 스페이스 프레임은 매우 강력하고 상대적으로 제작 비용이 저렴하지만, 탄소 통보다 무겁다. 그런데도 불구하고 차는 여전히 약 1,400kg으로 상당히 가볍다. 페라리(Ferrari) 488 GTB는 SIN R1보다 100kg 더 무겁다. 엔진은 6.2 또는 7.0리터 V8 엔진으로 본질적으로 쉐보레(Chevrolet) 콜벳에 장착된 것과 비슷하지만 SIN 자동차는 이를 타고 이동한다. 여기서 테스트한 7.0리터 자연 흡기 엔진에는 피스톤과 베어링이 고성능 품목으로 교체되었으며 건식 섬프 윤활 시스템이 장착되어 트랙 주행에 더 적합하며 엔진을 섀시에서 더 낮게 배치할 수 있다. 차체는 모두 카본이며 리어윙은 활성화되어 있다. 브레이크는 AP Racing에서, 댐퍼는 올린(Ohlin)에서 제공하고 서스펜션은 매우 고사양이다. 모든 라운드에 더블 위시본을 사용하고 내장형 스프링과 댐퍼를 사용하며 레이싱카 스타일이다. 순차 패들 시프트 기어박스와 기존의 6단 수동중에서 선택할 수 있고 슬립 제한 차동 장치도 있다. 7.0리터 V8은 542bhp와 472lb ft의 토크를 생성한다. SIN 자동차는 3.5초의 0~62mph 시간과 186mph 최고 속도로 매우 빠르다. 650bhp의 슈퍼차지 6.2리터 V8도 제공한다.

SIN R1 GT4

SIN R1 GT4

SIN R1 GT4는 버밍엄(Birmingham)에서 열리는 오토스포츠 인터내셔널에서 공개된 레이싱카이다. SIN 자동차는 GT4 유럽 시리즈용으로 SIN R1 GT4를 개발했다. SIN R1 GT4는 불가리아에서 설계되었으며 영국에서는 프로포맨스 메탈스 및 트랙 스포츠 유럽과 협력하여 생산된다. SIN R1 GT4는 독일의 잉골슈타트에서 운영된다. SIN R1 GT4의 프레임은 탄소 섬유 복합 재료로 만들어져 무게를 줄여 1,200kg이다. 6단 순차 변속기는 LS3 엔진으로 360마력을 제공한다. SIN R1 GT4는 고객 차량을 조립할 수 있기 때문에 가격은 70,000파운드부터 시작한다. 기본 장비 수준의 부가가치세 약 92.000유로이며, 패들시프트, 트랙션 컨트롤, MOTEC M800/C125 및 BOSH ABS M4 키트를 포함한 SIN R1 GT4 유럽 시리즈용 승인 차량의 가격은 85,000파운드이다.

SIN S1

SIN S1

SIN S1은 2018 제네바 모터쇼에서 공개된 모듈식 슈퍼카이다. SIN S1은 가격이 저렴한 모듈 자동차로 광고했고 가격은 49,900달러부터 시작된다. SIN S1은 모듈식이며 기본 섀시로써 다양한 차체, 다양한 내부 배치 및 드라이브 트레인 옵션을 장착할 수 있다. SIN S1은 하나의 구성으로 시작해 나중에 다른 구성으로 변경할 수 있다. 구성 요소는 변경할 수 있는데 적어도 전체 엔진과 차체 패널을 교환할 수 있다. SIN 자동차는 SIN S1을 오픈 칵핏 트랙 데이카(Open-cockpit Track Day Car) 또는 오픈 휠 트랙 데이카(Open-wheel Track Day Car) 또는 완전한 차체 트랙 데이카(Full-bodied Track Day Car)로 구성할 것을 제안한다. SIN S1의 플러그인 모델은 24kWh 배터리, 120 hp 전기 모터 및 255 hp 2.0리터 터보차저 엔진과 함께 작동하며 200km(124마일)의 범위를 제공하고 전체 무게가 220kg에 불과하다.

참고자료

• 〈SIN 자동차〉, 《위키백과》
• 〈SIN R1〉, 《위키백과》
• 〈SIN Cars: Supercar Excellence〉, 《Car Models List》
• 〈NEWSSin S1: Behold, Another Contender For The Ugliest Car at Geneva Motor Show〉, 《AutoJosh》, 2018-03-08
• Pierangelo, 〈SIN CARS DEVELOPS SIN R1 GT4 FOR GT4 EUROPEAN SERIES〉, 《speed-live.it》, 2015-01-23
• Kirby Garlitos , 〈2013 SIN R1〉, 《탑스피드》, 2013-07-15
• Plamena Petkova, 〈From the carting love to the passion to create the supercars Sin Cars〉, 《Success Stories Magazine》, 2015-11
• Dan Prosser , 〈Sin R1 review: Bulgaria's 'Vette-engined supercar driven〉, 《TopGear》, 2017-08-18
• Christopher Smith , 〈Sin S1 Live From Geneva Motor Show〉, 《motor1.com》, 2018-03-07
• Dan Prosser, 〈Here's What It Takes to Start Your Own Supercar Company〉, 《roadandtrack》, 2017-09-20

같이 보기

• 로젠 다스카로프
• 슈퍼카
• 경주용차

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